Åhh ja, 1970 og op havde jo jern indsug som standard, de holder dejligt på varmen
De vejer vel omkring 18kg?
BTW Den må da have rusket noget i koblingen så snasket den er?
Karsten
1969 convertible, Red/Red, BB
CCCD #12
Tror ikke den har kørt så meget, den trænger bare til at blive frisket op og så komme ud at køre i sommervinden sammen med nogle af de gamle venner fra Tonawanda, bigblock+manuel = that's where the fun begins
Når vi snakker vægt, hvor meget vægt forskel er der på en,.
1. small blok jern / small blok alu
2. big blok jern / big blok alu
Altså komplet motor. /
- The best days of your life are coming up, no matter how old you are.
Det ser super godt ud Brian! -det er næsten som at få åbnet en skat man har fundet på loftet af sit gamle hus :D
Shark: Koblingen har faktisk været fantastisk god! -ingen hakken/rusken overhovedet.. mit udrykkerleje trænger dog til at blive skiftet, men det er jo en helt anden sag.
Er der nogen der har erfaring med at sænke en corvette foran? -jeg synes nemlig den er lidt høj og hvis jeg ender med alutoppe + indsug taber den jo en del i vægt som kun gør den højere..
Den med front-sænkningen har jeg tidligere afvist, selvom min helt åbenlyst er for høj i næsen. Jeg tror dog alligevel jeg gerne vil have sænket den lidt i næsen. Jeg mener, at David engang fortalte om en smart måde at gøre det på - kan dog ikke huske hvad han sagde, da jeg på daværende tidspunkt absolut ikke gad have min længere ned. Haha.
Det kan være vi er så heldige, at David læser med her? David - hvordan er det nu man gør??
Claes
Chevrolet Corvette 1975 T-Top
Claes du skal da bare putte en i
To metoder, enten måler man hvor meget den skal sænkes, tager fjederne ud og afleverer dem hos f.eks. Søborg Vognfjederfabrik så klarer de den eller man kan presse fjederene helt sammen og slå på dem med en blyhammer så bliver de også lavere , men lad være med at tage en vinding af eller at varme dem op mendens de sidder i bilen, det første giver en noget hård/hoppende kørsel og det sidste giver defekte fjedre, hvad man dog ikke har prøvet
Mht. vægt tror jeg at en smallblock med blowervejer det samme som en bigblock med jerntoppe , en bigblock med alutoppe vejer det samme som en smallblock med jerntoppe, jeg kan huske at have vejet mig frem til at der er 70 kg. at spare på at skifte indsug, toppe og vandpumpe til alu på en bigblock. Men der er forskellige vægte på blokkene, en MRK V/VI bigblock vejer mindre end en MRK IV bigblock og det samme ser vi i smallblock hvor de nyere "thinwall" castnings vejer mindre men også har mindre styrke. Det samme gælder for alublokkene, men her er det hvor raffinerede de er som afgør vægten. Hvis man går over i Iron Eagle eller Sportsman/Bowtie blokkene vejer de noget mere men holder også bedre.
Blokken er ligesom et husfundament, jo svagere det er jo mindre kan der bygges på.
Smokey Yunick's kører satte verdensrekord med denne MRK II bigblock i 1963 de første bigblock MRK I hed 348/409 (four o nine)
Ja, yderst formidabel tråd!
Chevrolet Corvette 1975 T-Top
Hm.. så skulle jeg lige have haft en opmåling INDEN jeg pillede motoren ud... Nogen ide om hvad det koster at få justeret fjedrene hos en vognfjederfabrik?
Er det til at komme til at afmontere fjedrene uden at hive motoren ud? -så kunne jeg jo vente til jeg har set hvor galt det går...
Det er sku klasse Brian! -tænk at kunne sætte sig til sin PC om aftenen og se hvilke nye fremskridt der er gjort
Jeg prøver med et par af disse, da min 69'er BB også er noget høj i fronten (aircon er fjernet):
http://www.ecklers.com/corvette-fron...1963-1982.html
Det er hårdere fjedre (550 lbs/in mod normalt 460 lbs/in), men de skulle være kortere, har jeg ladet mig fortælle. De skulle svare til den oprindelige F41 option.
Som den er nu synes jeg der er rimeligt meget Cadillac fornemmelse når man kører over de høje fartbump. Støddæmperne skal nok også skiftes
Karsten
1969 convertible, Red/Red, BB
CCCD #12
Hold da HELT op. Det ser eddermame godt ud, Brian!
Chevrolet Corvette 1975 T-Top
Flot motor, men hvem er ham sen hippien der står og flår i værktøjet.
Leif
Hold da kæft hvor ser det godt ud Brian!!! Fornemt arbejde!!!
det godt nok en lang håret fyr ham den der mekaniker er det et medlem af CCCD......
michael
Michael Pedersen Syd Danmark
1968 T Top
Ser godt ud
Hvad er det for dele der kommer i?
Karsten
1969 convertible, Red/Red, BB
CCCD #12