Det er altid en god idé at port-matche!
Det er billige hk.
Som regel overgangen til ventilsæderne også et godt sted at lave en "smoooth " overgang!
Derudover, støbegrater og lignende fjernes og portvæggen slibes med korn 80 eller noget i den stil....
Porten skal IKKE være blankpoleret... den slebne overflade skaber en "MIKRO TURBOLENS" som fremmer FLOW! Samtidig gør "mikroturbolens" at muligheden for kondensering er minimal!
Rør ikke ved selve portenes udformning med mindre du ved hvad du gør!
Med hensyn til "turbolens" ... Portens udformning er designet til at give det rigtige FLOW...
Det kunne måske være et indslag på en motordag? Jeg stiller gerne op værktøj... hvis er en der alligevel skal have renoveret topstykker...
Det er relativt nemme og billige hestekræfter (50+ HK på en standard smallblock)
VH Stingray69