Side til side slør ved differential..

[KSondergard]

Hjemme igen efter at havde lånt Fosette's garage og lift, FANTASTISKE forhold! Gennemført lækkert værksted 20 ud af 10 mulige point ;0)

Men jeg har stadig den underlige lyd fra højre baghjul, og jeg tror jeg har fundet ud af oversagen.

Drive Shaft i højre side (imellem baghjul og Diff.) har ca. 1mm slør side-til-side ved Diff. Så jeg tror jeg skal igang med det helt store projekt, og udtage diff. for at lokalisere 100% hvor fejlen er.
Jeg ved, at der er et lille tilladt slør i direkte line fra diff. imod baghjul, men mit er desværre fra side til side på tværs af drive shaften.

MEN det vigtigste værktøj man kan have, er at kende sine egne begrænsninger... og jeg vil derfor høre om der evt var nogen som har prøvet den slags før, der kunne tænke sig at hjælpe mig her?? jeg vil helst selv og derved lære, men det kunne være rart med en supervisor, så jeg ikke laver ulykker... a fool with at tool, is still a fool!!!!

Om ikke andet, så kom endelig med jeres inputs, og "no go's"

Jeg forventer ikke at vi kan nå det i år... selvom det ville give mig en mere rolig vinter *S*


På forhånd tak

Mvh
Kent (the fool with a tool)

[Claes]

Det er ikke bare slidte kryds?

[KSondergard]

Det kunne man jo håbe, men det ser desværre ud til at det er helt i diff. den er gal... Den Yoke som går ind i diff. rykker med i sløret.. Så jeg er bange for at diff skal afmonteres og renoveres...

[KSondergard]

Kan man i grunden skifte lejer i diff, uden at tage den helt ud??

Leder efter et Exploded view af en Diff. er der nogen som har et link eller lign.?

[smeden]

Kan man i grunden skifte lejer i diff, uden at tage den helt ud??

Leder efter et Exploded view af en Diff. er der nogen som har et link eller lign.?

Hej Kent

Jeg har 1972 Corvette assembly manual, og det der svare til HAYNES værkstedsbog.

Du kigger bare forbi så kan du få en kopi af de sider der er relevante for dig.


vette hilsen Jesper

[555corvette]

Hjemme igen efter at havde lånt Fosette's garage og lift, FANTASTISKE forhold! Gennemført lækkert værksted 20 ud af 10 mulige point ;0)

Men jeg har stadig den underlige lyd fra højre baghjul, og jeg tror jeg har fundet ud af oversagen.

Drive Shaft i højre side (imellem baghjul og Diff.) har ca. 1mm slør side-til-side ved Diff. Så jeg tror jeg skal igang med det helt store projekt, og udtage diff. for at lokalisere 100% hvor fejlen er.
Jeg ved, at der er et lille tilladt slør i direkte line fra diff. imod baghjul, men mit er desværre fra side til side på tværs af drive shaften.

MEN det vigtigste værktøj man kan have, er at kende sine egne begrænsninger... og jeg vil derfor høre om der evt var nogen som har prøvet den slags før, der kunne tænke sig at hjælpe mig her?? jeg vil helst selv og derved lære, men det kunne være rart med en supervisor, så jeg ikke laver ulykker... a fool with at tool, is still a fool!!!!

Om ikke andet, så kom endelig med jeres inputs, og "no go's"

Jeg forventer ikke at vi kan nå det i år... selvom det ville give mig en mere rolig vinter *S*


På forhånd tak

Mvh
Kent (the fool with a tool)

Hej Kent

Det er ikke særligt slemt at skifte Yokes, men er der kun 1mm side slør, vil jeg ikke skifte dem, slør kan være ved Yokes på DIFF, og det kan være ude ved hjul spindlerne ( hjul lejer ) og Træk Aksel kryds,. Der sidder en låsering for enden af Yokes, du kan se enderne på det første billede, da jeg skiftede mine yokes i sin tid, (der var også 1 mm slør) og med de nye yokes var der også 1 mm slør, men kommer man ud på 3-4-5 mm slør vil jeg skifte dem, for det kan ende med at låseringen falder af hvis de bliver rigtig meget slidt,. og så har man problemer.

Jeg kan ikke forstå du har en underlig lyd med 1 mm slør ved yokes, hvad med din nålelejer i krydsene,?? Hjullejerne, kan du beskrive den lyd du hører.



Kim

[Claes]

Hæftede mig først nu ved, at det kun er 1 mm. Det er vel helt normalt og flot nærmest. ;-)

[KSondergard]

@Jesper,
Tak Jesper, men Jeg købte en Corvette service manual på Græsted Veteran markede for nogle år siden, og den fandt jeg i går... Godt gemt væk. Men det er faktisk en 1971 service manual, hvilket jo er fantastisk da det jo er samme årgang som Vetten, så det var jo forud bestemt at jeg skulle have en 1971 ;0)

@Kim, Ttak for billederne. Den yoke på billedet ser ud til at sidde endnu længere ude end min, min sidder "kun" 1mm ude.
Ja, låseringen kan jeg se i manualen, men hvis den faldt ud ville det jo give slør frem og tilbage på yoke, mit slør er jo på tværs..? Det er tror at det er, er et defekt leje ved yoke, altså hvis man tager fat i hovedet på yoke'en, så har den slør til siderne...

At beskrive lyd, den er svær. Men første gang jeg hørte den, troede jeg det var en plastikposer som kørte med hjulet rundt... Frekvensen følger min fart, og når jeg kobler ud og lader bilen løbe, er den der stadig. Når jeg holder stille og gasser op, er den der ikke.

Kent

[John]

Hej Kent

Jeg har 1972 Corvette assembly manual, og det der svare til HAYNES værkstedsbog.

Du kigger bare forbi så kan du få en kopi af de sider der er relevante for dig.


vette hilsen Jesper

Jeg har 1969 og 1971 Corvette assembly manual som PDF fil hvis nogle gerne vil have det?
Send mig adresse, og jeg sender med posten, eller medbringer på næste GF/Kim møde

[Shark]

Hej Kent
Kan du flytte den korte flytte aksel, der går ud af differentialet, 1mm op/ned? Jeg ville mene at den skulle smide olie ud ved pakdåsen hvis lejet var så slidt?
Der sidder et mindre leje yderst ude i diff. huset som yoken kører inde i. Det leje kan man sagtens skifte, sammen med yoken. Differentialet skal afmonteres for at arbejde med det da det er dækslet på differentialet der er boltet fast på bilen.

Der hvor det bliver mere "spændende" er når man skal ind i de inderste lejer, dem du kan se på Kims billede. Her skal man igang med mikrometer ur og markør pasta på krone- spids hjul og kunne genkende de rigtige mønstre på tandhjulene. Men det skulle ikke være relevant her. Jeg har selv gjort det på min 69'er i vinters, her var indmaden i diff. flækket efter at have siddet bag en big block i 40 år

/Karsten

[Martedal Flymo]

Jeg har et bagtøg liggende udveksling 3.71 hvis du ikke vil bruge kræfter på en renovering kan du nappe det billigt.

Martedal

[KSondergard]

Hej Kent
Kan du flytte den korte flytte aksel, der går ud af differentialet, 1mm op/ned? Jeg ville mene at den skulle smide olie ud ved pakdåsen hvis lejet var så slidt?
Der sidder et mindre leje yderst ude i diff. huset som yoken kører inde i. Det leje kan man sagtens skifte, sammen med yoken. Differentialet skal afmonteres for at arbejde med det da det er dækslet på differentialet der er boltet fast på bilen.

Der hvor det bliver mere "spændende" er når man skal ind i de inderste lejer, dem du kan se på Kims billede. Her skal man igang med mikrometer ur og markør pasta på krone- spids hjul og kunne genkende de rigtige mønstre på tandhjulene. Men det skulle ikke være relevant her. Jeg har selv gjort det på min 69'er i vinters, her var indmaden i diff. flækket efter at have siddet bag en big block i 40 år

/Karsten

Udmiddelbart ja, jeg vil prøve at køre forbi garagen på onsdag og filme når jeg rykker i akselen, samt prøve at få en mere nødagtigt mål på sløret.. Men jeg har IKKE set noget olieudslip fra pakdåsen... det kunne være rigtig lækkert hvis det "kun" er et kryds som skal skiftes, da det ikke burde tage mere en et par timer at udføre...

Hvis jeg skal købe et nyt kryds, er der så nogle no-go's (typer, modeller) som jeg skal holde mig fra? og skal man købe nye bolte og lign?? med andre ord, hvad er best practies?

@Martedal, mange tak det skal jeg huske... jeg vil dog lige have overblik over "damage" først..

Men hvordan er det med udvekslingen, standard er 3.36:1 på en base engine 1971 Corvette. Går man op i 3.71:1 så mister man lidt hastighed og torque? eller er det modsat?

Hvor mange udvekslinger er der iøvrigt i en Corvette C3's diff?

Pft.
/Kent

[555corvette]

Udmiddelbart ja, jeg vil prøve at køre forbi garagen på onsdag og filme når jeg rykker i akselen, samt prøve at få en mere nødagtigt mål på sløret.. Men jeg har IKKE set noget olieudslip fra pakdåsen... det kunne være rigtig lækkert hvis det "kun" er et kryds som skal skiftes, da det ikke burde tage mere en et par timer at udføre...

Hvis jeg skal købe et nyt kryds, er der så nogle no-go's (typer, modeller) som jeg skal holde mig fra? og skal man købe nye bolte og lign?? med andre ord, hvad er best practies?

@Martedal, mange tak det skal jeg huske... jeg vil dog lige have overblik over "damage" først..

Men hvordan er det med udvekslingen, standard er 3.36:1 på en base engine 1971 Corvette. Går man op i 3.71:1 så mister man lidt hastighed og torque? eller er det modsat?

Hvor mange udvekslinger er der iøvrigt i en Corvette C3's diff?

Pft.
/Kent

Hej Kent

Du skal tage din aksel med hen på et kardancenter, så finder de et kryds magen til det du har, og hvis du selv vil skifte det, så husk lige at vende det rigtig, således at smøreniplen sidder rigtig,.

Kim

[Martedal Flymo]

Men hvordan er det med udvekslingen, standard er 3.36:1 på en base engine 1971 Corvette. Går man op i 3.71:1 så mister man lidt hastighed og torque? eller er det modsat?

Hvor mange udvekslinger er der iøvrigt i en Corvette C3's diff?

Pft.
/Kent

går du op på bagtøj, får du lidt mere optræk, men også højere omdrejninger ved højere hastighed.

Der findes mig bekendt, ca: 2,7 - 3.06 - 3.36 - 3,7 - 4.0 kan ikke lige huske de præcise, og der findes sikkert flere endnu.

de lave numre : morfar
De høje: omdrejning og optræk.
Har ladet mig fortælle at mange af dem der sætter krims krams på deres biler for at få dem sjove, kunne vinde mere og nemmere ved at skifte bagtøj.

Den høje 4.0eteller andet, hører jeg en del der er lidt kede af omdrejninger på motorvej.

[Shark]

Har du mulighed for at montere et måleur på den? Det kan godt snyde temmelig meget når den også kan bevæge sig i ud/ind retningen. Jeg må indrømme at jeg stadig ikke tror på at der skulle være 1mm slør i den

I 71 kunne de fås med 3.08 (standard til automat gear), 3.36 (standard til manuel gear), 3.70, 4.11 og 4.56. Gearinger over 4 er kun anvendelige til dragræs.
Jeg synes også at det ville være synd at skifte et match # bagtøj ud på den bil.

[KSondergard]

Nej, hvis jeg monterede anden diff på den, så var det kun indtil jeg havde fikset den originale.

[KSondergard]

Er der nogen som har en god "how-to" for demontering og montering af Differential??

Jeg har fundet ud af, at det nok er Yoke'en som er slidt... hvilket IKKE er ualmindeligt på passagersiden af en Vette.. se mer her:
willcoxcorvette.com/instructions/Rear_Spindle_Yoke_help.pdf

Dog tror jeg måske det bliver en ALT for stor opgave for undertegnede, så jeg må nok hellere få bestilt en tid ved Claus Garage... Det vigtigst værktøj man kan have, er erkendelse af sine egne begrænsninger

Hvad med sporing/vinklen på baghjulene efter jeg har haft det hele skilt af, skal de såikke justeres igen? men det er vel det man kan burge CCCD's sporingsværktøj til?

Hvordan og hvor skriver man sig op til lån af klubværktøj??

Mvh
Kent

[KSondergard]

Vedr. "how-to" så er her et par gode video's fra Youtube:

Part1


Part2


Hvis jer gør det her selv, vil jeg sikkert tabe alle kilo og plus en del mere end jeg har pålagt mig i julen... Uha, angstens sved

Meeeen jeg har overvejet at bestille et par af disse hjem i str. 12" til at stiller under begge forhjul, og løft bagenden op på almindelige bukke... så skulle man jo være sikker på ikke at presse fronten ned når man begynder at løfte op på bladfjerderen... etc.

Hvad mener I? vil det ikke være en mulighed??

[John]

Er der nogen som har en god "how-to" for demontering og montering af Differential??

Jeg har fundet ud af, at det nok er Yoke'en som er slidt... hvilket IKKE er ualmindeligt på passagersiden af en Vette.. se mer her:
willcoxcorvette.com/instructions/Rear_Spindle_Yoke_help.pdf

Dog tror jeg måske det bliver en ALT for stor opgave for undertegnede, så jeg må nok hellere få bestilt en tid ved Claus Garage... Det vigtigst værktøj man kan have, er erkendelse af sine egne begrænsninger

Hvad med sporing/vinklen på baghjulene efter jeg har haft det hele skilt af, skal de såikke justeres igen? men det er vel det man kan burge CCCD's sporingsværktøj til?

Hvordan og hvor skriver man sig op til lån af klubværktøj??

Mvh
Kent

Kent,
Ang. dit bagtøj, så kunne det være oplagt for en "motordag" i 2013
Jeg tror der er mange der gerne vil følge en bil der får lavet denne omgang. (jeg vil gerne:-)

Det samme ang. sporing, jeg har skiftet baghjulslejer, så min er helt ude af sporing.
Vi kunne jo evt. betale en mand det kan bruge det, for at vise os det (hvis ingen kan i CCCD) Det kunne være fint, hvis vi har et par "superbruger" i CCCD, et par stykker på Sjælland og et par stykker i Jylland/Fyn.

[KSondergard]

@John,

Det var en god ide. P.t har jeg bilen i vinterhi hos Ballerup Auto Garage, og jeg talte med Hans-Bo som administrere udlejningen, og han nævnte at der p.t. bliver forhandlet om at få en autolift installeret i hallen... Jeg vil ringe til ham i morgen og høre hvad status er for denne autolift.

Jeg er sikker på vi kan låne denne autolift i en hel dag eller to i klubregi.... hvis den altså når at blive installeret ;0)

Jeg vender tilbage når jeg har talt med Hans-Bo.

Mvh
Kent

[KSondergard]

Så er delene på vej hjem.. ETA torsdag i næste uge..

Jeg har d.d. talt med Ballerup Auto Garage hvor min Vette står opbevaret (se mere her http://www.ballerupautogarage.dk/), og der vil blive opstillet en 4-søjlet autolift i løbet af feburar, og jeg har fået lov til at booke den en hel dag til vores klubarrangement.

Så hvis der stadig er interesse for en motordag, vil jeg forslå følgende datoer:

Lørdag den 2. marts 2013.
, eller
Lørdag den 23. marts 2013.

Den dag der får flest stemmer, og derved også flest der kan deltage, vil blive dagen.. :0)

Obs. det som vil stå på programmet er:

1. Demontering af bagbro
2. Udskifting af U-joints på drivakselen
3. Udskiftning af U-joint på Half Shafts (begge sider.)
4. Udskiftning af side Yoke i højre side, muligvis i begge sider...
5. Muligvis montering af nye bøsninger, dette kommer an på om der evt. var en som havde en "mobil" presser etc. som vedkommende kunne tage med?? Dette ville være perfekt, nu hor bagbroen er ude, alernativ vil jeg leje/købe en presser...
6. montering af bagbroen igen...

Yderligere opgaver.... (hvis der er tid og folk har lyst)

a. Montering af Chambered Exhaust
b. Justering af tænding
c. Sporing, hvis vi kan låne Club sporingsværktøjet og der er enn frivillig der vil undervise.??

Jeg ligger bil og dele til, og prøver at skaffe alt nødvendige værktøj (hvis der er noget special-værktøj der skal benyttes, så skriv det lige og jeg vil prøve at skaffe dette).. Meeen, nu skal vi jo også hygge, så jeg vil sørge for kaffe, sodavand, øl og noget at spise... så tilmelding vi være en god ide... så stem på dato :0)


Der er mulighed for at få vasket sine finger etc., samt der er toilet i bygningen... Bygningen er opvarmet, dvs. der er + grader men det er ikke stuetemp. så en ekstra varm trøje anbefales...
Ligeledes er der gode parkeringsmuligheder foran

Mvh
Kent

[Ole Brinch]

Så hvis der stadig er interesse for en motordag, vil jeg forslå følgende datoer:

Lørdag den 2. marts 2013.
, eller
Lørdag den 23. marts 2013.


Mvh
Kent

Det lyder som et spændende program. Jeg kan se at både fruen og børnene ikke er hjemme den 2. Marts. Måske jeg skulle tager turen til hovedstaden.
Jeg har lige byttet Passat'en ud med en Transporter med 10 sæder, så måske man kunne lave en fælles udflugt fra det østjyske?

/Ole

[KSondergard]

Jamen, p.t er du den eneste der har stemt på en dato, Ole - så lige nu ser det ud til 2. marts :0)

Har d.d. modtaget pakker fra US, meeeen ShopUSA mangler een pakke, som de må have overset da de sendte min vare afsted med flyet... Arrgghhh
Men Side Yokes, exhaust, alle U-joints er heldigvis med..

[Shark]

Bestilte du chambered exhaust?

[KSondergard]

@Shark,

Ja, det blev Chambered Exhaust i stainless ;0)
Så Vetten får nok ændret lidt på lyden.. :0) har altid godt kunne lide side pipes lyden, og dette er det tætteste man kommer uden at montere side pipes