Rocker studs...

[Roald]

Så køber man hvad der skulle forestille at være kvalitetskomponenter, men alligevel sker det her 100 km efter første opstart...



Mine AFR topstykker er åbenbart fra dengang (2011) hvor AFR benyttede Manley rocker studs istedet for ARP som bruges idag. Så nu prøver vi ARP hele vejen rundt og ser om det holder bedre

Hvad bruger I andre af rockers studs? 7/16" eller 3/8"? Jeg har 0.560"-0.580" i løft med en Crower 00483 rulleknast & Comp Cams Gold 1.6 ratio vippe arme.

[david]

Så køber man hvad der skulle forestille at være kvalitetskomponenter, men alligevel sker det her 100 km efter første opstart...



Mine AFR topstykker er åbenbart fra dengang (2011) hvor AFR benyttede Manley rocker studs istedet for ARP som bruges idag. Så nu prøver vi ARP hele vejen rundt og ser om det holder bedre

Hvad bruger I andre af rockers studs? 7/16" eller 3/8"? Jeg har 0.560"-0.580" i løft med en Crower 00483 rulleknast & Comp Cams Gold 1.6 ratio vippe arme.

Det kunne også være et geometriproblem, stødstangen som hænger lidt i galleriet/toppen eller en for tung speederfod sammen med en fjeder lidt under spec

Ved ikke om det er genskin men retaineren på 6 exhaust ser ud somom den har været i nærkontakt med vippearmen, ville ihvertfald lige checke fjedre osv. ellers kunne det godt komme igen.

[Roald]

Det kunne også være et geometriproblem, stødstangen som hænger lidt i galleriet/toppen eller en for tung speederfod sammen med en fjeder lidt under spec

Ved ikke om det er genskin men retaineren på 6 exhaust ser ud somom den har været i nærkontakt med vippearmen, ville ihvertfald lige checke fjedre osv. ellers kunne det godt komme igen.

Jeg er ret sikker på at det er genskin fra blitz og olie. Jim Barth (ham der byggede motoren) har målt geometrien ud og slidmønstret sidder fuldstændigt i midten på ventilstammen. Såvidt jeg lige husker, så er der brugt hærdede one piece trickflow stødstænger i custom længde sammen med AFR's guideplates. Men ja, planen er at skille det hele ad og opgradere/skifte minimum alle studs + 1 stødstang + 1 vippearm

Det skete under logning af data fra ECM, lige efter jeg slap gassen efter en svag acceleration i 2. gear til ca 2500 rpm.

[John]

Så køber man hvad der skulle forestille at være kvalitetskomponenter, men alligevel sker det her 100 km efter første opstart...



Mine AFR topstykker er åbenbart fra dengang (2011) hvor AFR benyttede Manley rocker studs istedet for ARP som bruges idag. Så nu prøver vi ARP hele vejen rundt og ser om det holder bedre

Hvad bruger I andre af rockers studs? 7/16" eller 3/8"? Jeg har 0.560"-0.580" i løft med en Crower 00483 rulleknast & Comp Cams Gold 1.6 ratio vippe arme.

3/8" ARP studs og ARP adjustable guide plates (std leveret med AFR 195 heads fra 2014:- )

[Roald]

3/8" ARP studs og ARP adjustable guide plates (std leveret med AFR 195 heads fra 2014:- )

Lige præcis! Gæt hvad der bliver leveret fra Summitracing om ca 4 dage

[555corvette]

Jeg kører med Crower, og ingen problemer. der er vel ikke røget noget ned i motoren?????

[Roald]

Jeg kører med Crower, og ingen problemer. der er vel ikke røget noget ned i motoren?????

Nope, jeg stoppede motoren sekundet efter jeg hørte det ske (motorbremsede på tidspunktet) og kørte den hjem på trailer. Alle delene er stadigt hele ellers kunne det have givet en farligt masse fragmenter.

[555corvette]

Nope, jeg stoppede motoren sekundet efter jeg hørte det ske (motorbremsede på tidspunktet) og kørte den hjem på trailer. Alle delene er stadigt hele ellers kunne det have givet en farligt masse fragmenter.

Puha godt at du stoppede i tide, sikke et held at det ikke var ved 6000 RPM

[Roald]

Puha godt at du stoppede i tide, sikke et held at det ikke var ved 6000 RPM

Ja tak, det havde været noget rod! Der går nu lige lidt tid inden jeg når 6000 rpm. Udover motorskiftet har jeg udskiftet MAF'en med en nyere model af samme type som der sidder i LS motorerne for at overkomme målebegrænsning på 255 gram/s og det kræver lige lidt indkøring :-)

Det er iøvrigt utroligt hvad man kan presse en standard manuel ZF6 gearkasse til

http://www.dragzine.com/news/jim-bar...r-245cc-heads/

[555corvette]

Ja tak, det havde været noget rod! Der går nu lige lidt tid inden jeg når 6000 rpm. Udover motorskiftet har jeg udskiftet MAF'en med en nyere model af samme type som der sidder i LS motorerne for at overkomme målebegrænsning på 255 gram/s og det kræver lige lidt indkøring :-)

Det er iøvrigt utroligt hvad man kan presse en standard manuel ZF6 gearkasse til

http://www.dragzine.com/news/jim-bar...r-245cc-heads/

Ja det må man sige, og hvis det er en præpareret bane er det utroligt at bagtøjet også holder( standard )