I morgen går jeg igang med at splitte vetten ad til lakering og bagefter skal motoren ud..
I hvilken rækkefølge skal jeg hive motoren ud? -og hvor meget skal man pille af for at kunne få den ud?
Findes der evt en guide et sted på nettet? -har søgt lidt rundt omkring men har ikke fundet en god beskrivelse endnu.
Hej KeddexSkrevet af keddex1982
Jeg ville begynde med at hive motoren ud først,.
1. køler plus slanger
2. udstødning fra manifold
3. div bolte ved gearkassen hvor gearkasse går på motoren( koblingshus )
4. starter
5. rør fra gearkasse til køler ( automatgear )
6. motor ophæng
7. plade ved flexhjul / svinghjul
8.div ledninger
9. benzin tilførelse ( slanger )
10. stelforbindelser
11. speeder kabel
12. vakuum slanger
13. tror vist nok det var det hele, selvfølgelig skal hjælmen også af.
Kim
Jamen jeg synes jo også det er spændende og lærerigt at følge med i andres projektor, og når man så selv går igang må man jo også bidrage
Hej keddex.....
Lige meget hvad du gør så husk at tage nogle billeder for så kan du huske hvad man ikke skal næste gang
men start med hjælmen først
lav en tråd så vi alle kan følge med
Hvis du får problmer har du mit nr så ringer du bare
Brian
Corvette 1980 100% standart unleaded only
Så fik jeg tid til at besøge maleren igen... Som sagt fik jeg jo et opkald om at de var nået et godt stykke og det var de!!!!! -Bilen var lakeret da jeg kom derned i dag..
Den er næsten lige kommet ud af kabinen.. Jeg er MEGET tilfreds med lakeringen.. den havde nogle småfejl (under 5) såsom støvkorn men i str. micro og de bliver vandslebet og ordnet. Hele bilen har som sagt været slebet ned til glasfiberen. Maleren har været flink og tage billeder undervejs i processen og dem får jeg tilsendt en af dagene.
Dørene har også fået den helt store tur.. det var også her den havde de værste revner i malingen før.
I det nederste venstre hjørne set herfra var pladen på indersiden rustet helt i stykker på begge døre. den er blevet skåret af og der er svejst et nyt stykke på (meget forsigtigt pga. varmen mod glasfiberen) og efterfølgende er fugen mellem glasfiber og plade renset af på hele stykket og der er lagt en ny pænere.. det ser hamrende godt ud, synes jeg.
Nu mangler kun kølerhjelmen, lygterne og taget...
Jeg fik spurgt ham om hvilken "gelcoat" han brugte og det er dette produkt: "International gelshield 200" (svar til David)
Han har i øvrigt lovet at levere hele oversigten over hvordan den er bygget op og med hvilke produkter og når jeg får det skal jeg nok poste det herinde!
Over and Out - fra en glad mand
Det ser godt ud, der er noget at samle igen, har du varme på dit værksted.
Så er der bestilt Hooker headers med keramisk coating, flanger i rustfri i 3" og kryds i rustfri i 3".. Så skal der bare svejses rør når de engang kommer til DK :D
Her er også lidt billeder fra forrige weekend..
Jeg fik malet dele til fronten så de kan monteres i den kommende weekend.. Med lidt held er næsten alt i karossen færdigt på søndag... så mangler der bare gummilister og motoren...
Godt arbejde Christian.
Husk at tage strømfordelerdækslet af (eller hele strømfordelren), det har det med at ødelægge brandvæggen og sig selv når motoren tipper bagover, god arbejdslyst
Hej Keddex
Min smallblock tog vi ud samlet med gearkasse og motor:
Husk endelig at tage mange billeder inden du skiller den ad, især af motorrum. Tag både billeder close-up og på afstand. Tag flere billeder af det samme område fra forskellig afstand og vinkel. Jeg havde flere tilfølde hvor to billeder tilsyneladende var ens, men da jeg skulle samle bilen igen var der alligevel en detalje som kun kunne ses på det ene billede og en anden detalje som kun kunne ses på det andet billede, fordi en slange eller ledning lige skyggede for det man havde brug for at se.
Hvis du har mindre end 100 detalje billeder af bilen inden du løsner den første bolt så har du sikkert ikke taget nok.
Karsten
1969 convertible, Red/Red, BB
CCCD #12
Hm.. er det ikke nemmere at tage en big block ud uden gearkassen? -eller er det ikke til at komme til boltene ved koblingshuset?
Jeg synes bare den ser farligt lang ud med gearkassen og er lidt i tvivl om den er til at kante ud så?
Et andet spørgsmål er når jeg skal montere motoren i mit motorstativ.. (det de har i biltema) -skal jeg så have vandpumpen og svinghjulet af for at kunne komme til at bolte den på der?
Nu ved jeg ikke med en BB, men jeg tog en SB ud sammen med gearkassen og det krævede næsten en grav (eller 4 høje bukke) for at have frihøjde nok nedenunder og sådan en motorbom hvor man kan skifte tyngdepunktet, ihvertfald hvis man arbejder alene som jeg gjorde.
Her er et billede af bommen jeg normalt bruger (og en 396'er BB/350'er tomatkasse fra vellen)
1968 Corvette Cab
CCCD #00006
NCRS #50103
Jeg monterer motoren i den anden ende, i hullerne hvor gearkassen/koblingshuset normalt sidder
Hvis dit stativ fra biltema ligner mit fra AJENGROS, så egner det sig ikke ret godt til BB, som du kan se så hælder det en del
1968 Corvette CabCCCD #00006
NCRS #50103
Sådan som jeg har forstået det handler det bare om at få lukket af for fugt ned til glasfiberen og det sker ved hjælp af det produkt der hedder International gelshield 200 som fungerer som en sealer - om det så er forkert at kalde det gelcoat vil jeg ikke gøre mig klog på
Fordelen ved at gøre det på denne måde er ifølge maleren at de moderne produkter til lakering er nemmere at arbejde med og giver en stærkere overflade end den traditionelle. Han har i øvrigt også lavet en del speedbåde i glasfiber - både reparationer og lakeringer og de lever jo også et hårdt liv må man sige.
Men nu må tiden vise om det han siger holder vand..
Ift. monteringen af de mange dele har jeg IKKE varme på værkstedet hos mine forældre- men jeg er ved at undersøge om jeg kan have den stående et andet sted med varme på :D
Ja, de der 800m3 med 20meter til loftet, eller hvor meget var det, er nok lidt svært at fyre op i denne tidSådan som jeg har forstået det handler det bare om at få lukket af for fugt ned til glasfiberen og det sker ved hjælp af det produkt der hedder International gelshield 200 som fungerer som en sealer - om det så er forkert at kalde det gelcoat vil jeg ikke gøre mig klog på
Fordelen ved at gøre det på denne måde er ifølge maleren at de moderne produkter til lakering er nemmere at arbejde med og giver en stærkere overflade end den traditionelle. Han har i øvrigt også lavet en del speedbåde i glasfiber - både reparationer og lakeringer og de lever jo også et hårdt liv må man sige.
Men nu må tiden vise om det han siger holder vand..
Ift. monteringen af de mange dele har jeg IKKE varme på værkstedet hos mine forældre
Karsten
1969 convertible, Red/Red, BB
CCCD #12
uhmm. en sort vette er nu fee ..Med det temposer vi den vel i Randers d 15 april ?
mv8
Allan
Tak.. Der er nu lidt vej endnu.. mangler gummilister, renovering af køler, rengøring af motorrum, ilægning af motor og lave udstødningssystem... Men så skulle den også stå flot! :D
Lad mig starte med ,at sige jeg er tømrer , dette vil afspejle sig i den følgende tekst ..
jeg pillede alle boltene ud ved koblingshuset , husk at understøtte gearkassen , satte dunkraften + en bred træklods under motoren ,og kunne herefter liste den brede del af et koben ind mellem koblingshuset og forsigtigt lirke gearkassen fra . Motoren er selvfølgelig løsnet fra motorophæng m.m. og kan derfor rykkes langsomt frem af .
Jeg lånte af et medlem ,en stålplade med et påsvejst øje , der var lige til at montere på manifolden ,som løftekranen så kunne fæstnes i , dette gør at motoren var rimelig nem at dreje og løfte , men idag ville jeg nok ikke bruge denne metode til en BB
En BB er tung..meget tung ,så jeg ville ikke bruge biltemas stativ med mindre du understøtter det
mv8
Allan
Tak for svarene!
Jeg tror jeg vil forsøge at tage den ud uden gearkassen.. jeg har nemlig hverken lift eller grav og tror det kommer til at blive svært at liste den ud så..
Stativet er godkendt til motorer op til 450kg og da en bigblock vejer ca. 350kg burde det da ikke blive et problem.. Brian anbefalede mig at købe stativet ved biltema og han nævnte at han selv har haft flere BB i stativet.
Det giver god mening at sætte den fast der hvor man piller koblingshuset fra.. det havde jeg slet ikke lige tænkt på :o)
Jeg tog kun gearkassen med ud fordi den også skulle renoveres :-)
Jaa... min er godkendt til 500 'kina' kg
Iøvrigt så bliver nedbøjningen måske lidt mindre hvis du bruger de øverste og nederste monteringshuller i motorblokken i stedet for de to nederste som jeg brugte ;-)
1968 Corvette CabCCCD #00006
NCRS #50103
Så har jeg været lidt igang igen selvom jeg ikke havde så meget tid i weekenden... Jeg fik afmonteret tænding, servostyring, kobling, og generator...
Men så kommer der hele tiden nye spørgsmål til:
- Kan man afmontere startmotoren først og så evt. pille ledningerne fra bagefter? -jeg synes ikke det er til at komme til at afmontere ledningerne på starteren så længe den sidder på motoren?
- Er det nemmest at skille motoren fra koblinghuset eller at skille den ad mellem koblingshuset og gearkassen? -så vidt jeg kan se er det nemmest at komme til mellem koblingshuset og gearkassen hvor der kun sidder 4 bolte..?
- Når motorophænget skal afmonteres, er det så nemmest at afmontere beslaget på motorblokken hvor der sidder 3 bolte eller kan man bare tage den ene bolt der sidder på tværs i beslaget?
- og sidste spørgsmål: Kan motoren hives ud mens udstødningsmanifoldene stadig sidder på?
- man kan godt tage starteren ned og så tage ledningerne af efterfølgende, husk selvfølelig at afmonteret stel eller plus på batteriet først ellers kan det kortslutte
- det er lidt en smagssag, men jeg vil mene er det er nemmest at tage den af ved flangen koblingshus/motor, på en bigblock mangler der lidt plads på i førersiden (egentligt mysisk for motor/gear ligger ca. 2 tommer forskudt til højre), man kan evt tage de bolte man man få adgang til og løsne resten så meget så muligt og så dreje dem det sidste når man begynder at løsne motoren, det plejer at gå med en 9/16 nøgle med lidt vinkel på fra motorrummet og resten nedefra
- det nemmeste er at lade beslaget sidde på motoren/tage de to lange bolte ud
- man kan godt tage den ud med udstødningsmanifolde hvis det er de originale i støbejern, headers skal løsnes først. Men da motoren er v-formet uden dem er det bare at løsne dem og lade dem være så vil man gå fri af motoren når man tækker den op
God arbejdslyst
Shark:
Ja, ca. 1200 kvadratmeter og i snit 8 meter til loftet-det kræver en seriøs varmekanon
Den gamle har dog en anden lade hvor jeg kan sætte en varmekanon til og det bliver nok løsningen..
Allan:
Jeg satser hårdt på at den bliver klar til april.. det kommer an på hvor hurtig Brian er med motoren og om jeg så kan finde ud af at få den monteret igen
Hm.. tak for svarene!
Det vil jeg prøve på søndag..
Det er en kæmpe hjælp med sparringen her i forummet!
Så fik jeg hevet motoren ud.. det gik faktisk forholdsvis nemt synes jeg..
Et styk Massey Ferguson rendegraver er perfekt til at hive sådan en BB ud med
Nu skal jeg lige have lavet en transportkasse til motoren så jeg kan få smidt den på traileren og trille over til Brian med den
Karossen skal lige have en større gang rengøring og så ryger den afsted til autolakereren..
Herefter skal alle de afmonterede dele rengøres og noget af det skal sandblæses og lakeres..
Så fik jeg afmonteret frontruden.. Sådan noget rudelim er sku noget forfærdeligt klæbrigt stads at arbejde med! Men det lykkedes til sidst og nu kan jeg få lavet det rust der er i ruderammen og få sat en ny rude i uden stenslag :D
Opdatering:
Så fik jeg smidt vetten på et fejeblad og sendt den ned til autolakereren
Jeg glemte selvfølgeligt at få taget nogle billeder, men jeg skal ned med lygter og døre i næste uge og så får jeg lige taget et par pics..
Han havde i øvrigt lige lakeret en super flot chevelle og den så sku godt ud.. -så jeg tror den er i gode hænder! :D
Opdatering:
Så fik jeg smidt vetten på et fejeblad og sendt den ned til autolakereren
Jeg glemte selvfølgeligt at få taget nogle billeder, men jeg skal ned med lygter og døre i næste uge og så får jeg lige taget et par pics..
Han havde i øvrigt lige lakeret en super flot chevelle og den så sku godt ud.. -så jeg tror den er i gode hænder! :D
:-)))
- The best days of your life are coming up, no matter how old you are.
Så skete der lidt i weekenden... Bilen kom hjem fredag eftermiddag med ny forrude så nu skal der samles til den helt store guldmedalje!
Lørdag var jeg til en hyggelig jule-kom-sammen hos TP-radio og fik hørt min renoverede motor starte for første gang... og den kom også med hjem på traileren...
I dag fik jeg så samlet den sidste dør og fik klargjort de nymalede dele som jeg har givet POR15 maling...
Godt du kom godt hjem medSå skete der lidt i weekenden... Bilen kom hjem fredag eftermiddag med ny forrude så nu skal der samles til den helt store guldmedalje!
Lørdag var jeg til en hyggelig jule-kom-sammen hos TP-radio og fik hørt min renoverede motor starte for første gang... og den kom også med hjem på traileren...
I dag fik jeg så samlet den sidste dør og fik klargjort de nymalede dele som jeg har givet POR15 maling...
Regler for indlæg
Svar med Quote
