hej jeg står og skal juster ventiler efter at jeg her rettet mine vipper ind, det er ikke noget jeg her prøvet før er der ikke, er der ikke en der har en god fremgangs måde
hej jeg står og skal juster ventiler efter at jeg her rettet mine vipper ind, det er ikke noget jeg her prøvet før er der ikke, er der ikke en der har en god fremgangs måde
Michael Pedersen Syd Danmark
1968 T Top
- The best days of your life are coming up, no matter how old you are.
Men som jeg husker det en lidt vild en af slagsen, dette er den sikre metode, motoren skal køres en del rundt, bedst at tage tændrørene ud først, så kan man køre på starteren, helst med en hjælper som kigger på vippearmene.
Start med at køre motoren frem til tænding på cylinder 6, dvs. den vipper på 1, kør så lidt frem til vippearmen på indsugningsventilen på #1 cylinder er i bund, herefter kan indsugningsventilen på 6'eren justeres. Det gøres ved at stramme justeringsmøtrikken samtidig med at man ruller stødstangen frem og tilbage mellem fingerne, når der er modstand skal man dreje møtrikken 1/2 omgang mere. Herefter drejes motoren frem til 8'erens indsugningsventil er på max løft, herefter kan #5 indsugningsventil justeres og så fremdeles efter dette skema:
Når #1 cylinders indsugningsventil er på/ved max løft - juster #6 Indsugningsventil
Når #8 cylinders indsugningsventil er på/ved max løft - juster #5 Indsugningsventil
Når #4 cylinders indsugningsventil er på/ved max løft - juster #7 Indsugningsventil
Når #3 cylinders indsugningsventil er på/ved max løft - juster #2 Indsugningsventil
Når #6 cylinders indsugningsventil er på/ved max løft - juster #1 Indsugningsventil
Når #5 cylinders indsugningsventil er på/ved max løft - juster #8 Indsugningsventil
Når #7 cylinders indsugningsventil er på/ved max løft - juster #4 Indsugningsventil
Når #2 cylinders indsugningsventil er på/ved max løft - juster #3 Indsugningsventil
Når #1 cylinders udstødningsventil er på/ved max løft - juster #6 Udstødningsventil
Når #8 cylinders udstødningsventil er på/ved max løft - juster #5 Udstødningsventil
Når #4 cylinders udstødningsventil er på/ved max løft - juster #7 Udstødningsventil
Når #3 cylinders udstødningsventil er på/ved max løft - juster #2 Udstødningsventil
Når #6 cylinders udstødningsventil er på/ved max løft - juster #1 Udstødningsventil
Når #5 cylinders udstødningsventil er på/ved max løft - juster #8 Udstødningsventil
Når #7 cylinders udstødningsventil er på/ved max løft - juster #4 Udstødningsventil
Når #2 cylinders udstødningsventil er på/ved max løft - juster #3 Udstødningsventil
Samme metode med mekaniske, men her skal man bruge søgerblade for at få den rigtige tolerance.
Hvis man har travlt kan det gøres med kørende motor, man skal løsne til den tikker, stramme til den holder op og herefter skal den have en 1/2 omgang mere. Kan også gøres med mekaniske men det koster et sæt søgerblade
gælder den 1/2 omgang også når de hydrauliske løftere har ligget i olie-bad og lige er isat igen ?
Oliebad eller ej har ingen indflydelse.
Der er derimod flere andre ting der har indflydelse:
- Forskellige løftere kan lide forskellig preload
- Smallblock/bigblock har (typisk) forskellig gevind så der er forskel på om det er den ene eller den anden man justerer på.
- Jern eller alu blok?
- Jern eller alu toppe?
Find specifikationerne hos fabrikanten af løfterne og juster efter følgende:
Big block (7/16-20 gevind): 0,050'' per omgang
Small block (3/8-24 gevind): 0,042'' per omgang
F.eks. en Big Block med alu toppe og Morel løftere anbefales 0,05'' preload = 1 omgang.
Karsten
1969 convertible, Red/Red, BB
CCCD #12
Lidt om hvorfor de skal ligge i oliebad
https://www.youtube.com/watch?v=gJMezBqVYes
Hej Allan
Det jeg mente var at det ikke har indflydelse på justeringen om de har ligget i olie eller ej.
/Karsten
Karsten
1969 convertible, Red/Red, BB
CCCD #12
nåå okay , var min opfattelse når man ser vidoen ... Jeg har Edelbrock alu RPM toppe på en BB ,så er det vel 1 omgang som du omtaler ?