Ratslør, muligvis udskiftning af steering box

[Daniel]

Jeg har en del ratslør i mit styretøj, og det er ved at være så grelt at jeg ikke synes det er så sjovt mere.

Jeg har taget et billede af min steering box



Når jeg prøver at dreje rattet, så ser det ud til at det akslen (1 på billedet), Coupleren (2 på billedet) og akslen der går ud af boksen (3 på billedet) drejer synkront når rattet drejer. Så min konklusion er at sløret sidder inde i steering boksen, da de andre 3 drejer sammen med rattet.
Jeg har prøvet at justere på skruen på boxen (4 på billedet). Men det gør ingen forskel om jeg drejer den den ene eller anden vej.

Så jeg har overvejet at skifte steering boksen.

Men hvad siger I? Er min konklusion korrekt, eller er der andre muligheder, som jeg overser?

Er der nogen der har en mening om hvad man skal købe af steering box? Jeg har kigget på en Borgeson steering box opgradering: http://www.summitracing.com/parts/brg-999031 og alternativt sælger Ecklers også noget lignende: http://www.ecklerscorvette.com/corve...1963-1982.html

Mvh. Daniel

[John]

Eller den billige løsning.
http://www.firstmile.dk/product.asp?product=4338

[Shark]

Hej Daniel

Hvis du ikke har mod på selv at ombygge har jeg en liggende. Den ser ret ny ud.
Jeg mener også jeg har en pumpe, vist nok uden remhjul, liggende, men dens stand kender jeg ikke.
Hvor i landet er du?

/Karsten

[Graves]

Hej Daniel
Her et forslag til evt. justering af styrbox.
Du skal skrue hardyskiven af (gummi skive) dit låsebeslag sidder forkert, men det kan sikker ikke rettes!
Nu har du frigjort den ene ende af styrboxen, næste step er sikker opklodsning, du skal ind under vetten.
Afmonter split på lille møtrik på pitmann-arm, (den store skal du ikke gøre noget ved kræver stort værktøj, spændemoment 150ft-lbs)
her skal bruges en aftrækker, tryk bolten ud.
Du tager en kop kaffe! Du er nået langt, i bestræbelser på at fjerne dit ratslør.
Pladen med de 3 bolte og stilleskruen skrues af, her får du et overblik, over hvor god service dit styrhus har fået i tiden.
Er det rust/vand så køb et nyt styrhus.

Du tager fat i den flange som hardy skiven har siddet på drej den med to fingre, træk akslen frem og tilbage, dette slør justeres med den store sekskant, husk at løsne den store plade låsemøtrik,
brug en dorn og hammer, Juster til nul slør, og let fingermoment når du drejer. Man kan købe sig fattig i alt mulig spec. værktøj, Biltema har meget.
Husk at låse med den store plademøtrik, kontrolere!
Er fedtet godt fordelt i mellem de bevæglige dele er det ok.

Du sætter nu justerbolten i slidsen, skruer med en skruetrækker til den kommer op igennem flangen, monter de 3 bolte.
Videre til næste justering, du stiller akslen ved hardy skiven i midterstilling, her hvor vetten køre ligeud, fladen på akslen i styrhus og ratstamme skal begge vende op.
Her skal du justere på topskruen, skru på skruen, samtidig med du drejer med den anden hånd på der hvor hardyskiven skal sidde, (drej kun frem og tilbage lige på toppunkt) når du har fingerspændt med skrutrækkeren, drejer så en halv omgang modsat. Husk styrhus er kun slørfrit i midterstilling, sådan er det bare.
Du samler nu alle link, husk moment og splitter.
God arbejdslyst
/Preben

[Daniel]

Tak for tilbuddet Karsten. Men jeg tror ikke jeg har mod på at renovere styre boxen selv.
Jeg befinder mig i København (har lige opdateret min profil med info), så det er et godt stykke vej til dig.

Hvis styre boksen ikke står til at rede uden den store overhaling, så har jeg fundet at Zip Corvette har en renoveret styre box til 190 + 75 $ (plus forsendelse) http://www.zip-corvette.com/ProductD...GR-SR&CTitle=&
Og jeg skal til US om små 2 uger, så der kunne man snuppe den med hjem, hvis det var.

Jeg kan se at der skal lidt værktøj til at renovere styre boxen (bl.a. 0-25 in/lbs torque wrench), så det er lettere at bare købe den hos zip. Derudover har jeg fundet dette udemærket indlæg på corvetteforum: http://forums.corvetteforum.com/c3-t...ering-box.html

Men i første omgang vil jeg prøve at gøre som du skriver Preben.
Jeg har lige gaflet dette billede fra corvetteforums indlæg:


De taler nemlig også om at man også skal justere på worm bearing adjusteren.

Men Preben, jeg har lige nogle spørgsmål til det du skriver:

1. Hvordan kan du se at mit låsebeslag på coupleren (hardyskiven) sidder forkert? Og hvad er den rigtig måde?
2. Når man låser den store pladelåsemøtrik igen, er det så også med dorn og hammer?
3. Du skriver:

   Du sætter nu justerbolten i slidsen, skruer med en skruetrækker til den kommer op igennem flangen

   .
   Hvordan skal det forstås? Skal man indsætte skruen (no 5) i slidsen på no.7 på billedet? Og så skrue indtil skruen titter op?
4. Hvad er det for et moment jeg skal huske?

   Du samler nu alle link, husk moment og splitter.

Beklager alle spørgsmålene.

Mvh. Daniel

[Graves]

Hej Daniel
Til den store låseplade har jeg valgt dorn og hammer, både til at løsne og spænde med, det er ikke alle der ligger inde med en vandpumpetang i denne størrelse.
Skruen nr. 5 slidsen nr. 7 er rigtigt forstået, er lettere at se når man har skilt det.


Her et billede med min hardyskive, beslag går hen over hoved på bolt.

spændemoment på: Power cylinder-to-relay rod ball stud nut .........45 ft-lbs husk splitten

Har du flere spørgsmål er du velkommen
vh Preben

[Claes]

Jeg har med held fået et forholdsvis stort slør næsten helt væk bare ved at justere på justérskruen oven på styrehuset. Det tog under 5 minutter. Strammede først lidt for meget - men slækkede så lidt igen så styretøjet gik problemfrit igen. Husk ved samme lejlighed at fylde styrehuset med korrekte flydende fedt. Kan ikke huske navnet. Man kan med fordel montere en smørenippel på styrehuset i stedet for den almindelige bolt.

Nogle gange er det meget nemme løsninger på ellers meget store "problemer".

Ses vi på havnen?


Claes

[Roald]

Man kan med fordel montere en smørenippel på styrehuset i stedet for den almindelige bolt.

Jeg brugte en stor sprøjte fra apoteket og noget EP fedt (kan ikke huske navnet) fra Castrolshop.

Edit: jeg tror det var LM universal grease med EP additiver fra castrolshop.dk, det er baseret på mineralsk olie så forhåbentligt spiller det sammen med resterne i styrehuset. Jeg mener de tidlige vetter havde olie fyldt i styrehusene fra fabrikken.

[Claes]

Gjorde jeg også, Roald.

[Elektrikeren]

Hej

Var det denne i brugte, kigge lige i mit styrhus og der er omkring et par centimeter i bunden af det så det trænger tilsyneladende til en efterfyldning

http://www.castrolshop.dk/shop/castr...ol-l-272p.html

[Daniel]

Yes, jeg havde også fundet et sted de omtalte det samme som David nævner med momentnøglen, for at korrekt justere styrehuset.
Men en momentnøgle, der kan måle ned i de størrelser er svær at finde, og de er ret dyre på ebay.

Jeg prøvede at gøre som Graves nævnte. Havde bilen oppe på lift, men endte med at kun kunne justere på justeringsskruen, da låsemøtrikken til worm shaft ikke var til at komme til at løse med styrehuset stadig siddende i bilen. Det så også ud til at låsemøtrikken nærmest var malet fast til styrehuset.
Men at kun stille på justeringsskruen hjælp slet ikke.


Jeg kiggede også noget mere på hvor styretøjet havde sløret. Det meste af sløret sker inde i styreboksen, da bevægelsen der kommer ind i styreboksen slet ikke kommer ud til pitman armen. Derudover fandt jeg også ud af (mens steering coupleren) at der var lidt slør i selve ratstammen. Men det svarede kun til meget meget lidt af sløret. Så jeg tror også jeg måske skal skifte lejerne i ratstammen...

Mht. til styrehuset, så har jeg bestemt mig for at købe et renoveret styrehus her: http://www.duntovmotors.com/steering.php
For jeg har ikke modet til at selv renovere den, og 1300 kr er ikke så galt, når jeg nu selv kan tage den med hjem i kufferten fra staterne.

Mvh. Daniel

[Shark]

Hej Daniel
Du skal være opmærksom på at nogle steder forlanger de den gamle "i bytte" når det er en remanufactured enhed, også selvom det ikke lige står klart og tydeligt på siden, men hvis det er tilfældet kan du jo altid tage den gamle med derover.

[david]

Yes, jeg havde også fundet et sted de omtalte det samme som David nævner med momentnøglen, for at korrekt justere styrehuset.
Men en momentnøgle, der kan måle ned i de størrelser er svær at finde, og de er ret dyre på ebay.

Jeg prøvede at gøre som Graves nævnte. Havde bilen oppe på lift, men endte med at kun kunne justere på justeringsskruen, da låsemøtrikken til worm shaft ikke var til at komme til at løse med styrehuset stadig siddende i bilen. Det så også ud til at låsemøtrikken nærmest var malet fast til styrehuset.
Men at kun stille på justeringsskruen hjælp slet ikke.


Jeg kiggede også noget mere på hvor styretøjet havde sløret. Det meste af sløret sker inde i styreboksen, da bevægelsen der kommer ind i styreboksen slet ikke kommer ud til pitman armen. Derudover fandt jeg også ud af (mens steering coupleren) at der var lidt slør i selve ratstammen. Men det svarede kun til meget meget lidt af sløret. Så jeg tror også jeg måske skal skifte lejerne i ratstammen...

Mht. til styrehuset, så har jeg bestemt mig for at købe et renoveret styrehus her: http://www.duntovmotors.com/steering.php
For jeg har ikke modet til at selv renovere den, og 1300 kr er ikke så galt, når jeg nu selv kan tage den med hjem i kufferten fra staterne.

Mvh. Daniel

Jeg har en Snap On momentnøgle i 1/4 tomme som du er velkommen til at låne