Sikkert ikke mere i år

[Elektrikeren]

Hej
Var ude og trille en tur her i eftermiddag i det gode vejr - kanon tur - men sidst på turen kom der lidt mer slør-uro i styretøjret - forenden end der har været før,det var ligesom ikke helt behageligt at køre med så hjem på værkstedet med hende, op på liften, op med klappen og kigge kigge og så så dette - øverste a arm i højre side mod køler - kunne faktisk pille et stort stykke gummi ud med fingrene:

Ingen bøsning tilbage overhovedet eller næsten da- kan faktisk rokke a armen lidt op og ned med hånden - og i den venstre er den heller ikke for god men der er det den bagerste bøsning.

Så man må vel til det - renovering af a arme ope og nede men how to do og what to do?
Nogen der gider hjælpe og skal der købes nye a arme eller renovering af de gamle - har bøsninger og bærekugler - evt nogen der har nogen liggende som er renoveret de vil "bytte" med?

Takker Elektrikeren / Søren

[Claes]

Øv hvor irriterende med styretøjet. Kunne kun læse meget lidt af hvad du skrev. Har du det originale styretøj eller det grimme Steeroids styretøj på?

[Shark]

Det er ikke så slemt at lave, dog skal du bruge en værkstedspresse til bøsningerne.
Det mest besværlige er at man skal have fjedrene ud. Desuden kan skjoldet omkring kølervingen være i vejen for at få de øverste svingarme løsnet så du enten skal afmontere skjoldet eller slå presbolten ud.

Der findes polybøsninger og gummibøsninger.
Den første gang jeg skiftede dem brugte jeg polybøsninger. Anden gang brugte jeg gummibøsninger...

[david]

Det er nemt at lave, hvis du kigger ned en dag i tørvejr kan vi lige smide den op på liften, tage a-armen af og banke en ny bøsning i, no big deal

[Allan]

ud med støddæmperen , i med en kraftig gevindstang med 2 fladjern og dobbelt møtrikker ,donkraft under A-arm og løsne langsomt .. Når nu A arme er af ,kan du jo ligeså godt gøre dem lidt ekstra lækre ved evt. at blæse dem rene og få dem malet , selv gav jeg mine pulverlakering .
Jeg valgte gummi bøsninger ,for at undgå evt. knirkeri som poly bøsninger har ry for


mv8
Allan

[Stingray69]

ud med støddæmperen , i med en kraftig gevindstang med 2 fladjern og dobbelt møtrikker ,donkraft under A-arm og løsne langsomt .. Når nu A arme er af ,kan du jo ligeså godt gøre dem lidt ekstra lækre ved evt. at blæse dem rene og få dem malet , selv gav jeg mine pulverlakering .
Jeg valgte gummi bøsninger ,for at undgå evt. knirkeri som poly bøsninger har ry for


mv8
Allan

Altså... Jeg har poly all over... Og de knirker ikke... Jeg tror sku mere det er dine gamle led der knirker Allan....

[Claes]

Christian, med det generelle lyd-niveau din bil har, så tror jeg nu ikke du ville kunne høre det om så de knirkede komplet vanvittigt, de bøsninger.

[Stingray69]

Gummibøsninger versus Poly er sikkert ligegyldige på vores hobby niveau... Jeg har valgt poly bøsninger ud fra tre årsager... For det første er de ikke følsomme overfor forurening af olie og fedt. De er nemme at montere (Husk smørmiddel så de ikke knirker) og for det tredje så virker de som "hængsler" dvs. at A-arme mv. glider i bøsninger, hvor med gummibøsninger vrider de i gummiet...
Men til vores brug er det nok hip som hap hvad man vælger

[Claes]

Jeg tror også mange skifter til Poly fordi de holder "for evigt" og man ikke gider skifte igen om nogle år. Jeg har selv overvejet Poly af netop dén årsag.

[Shark]

Den med at de bare skal smøres ordentligt så de ikke knirker, den kan de godt stikke et vist sted hen.
Jeg brugte det fedt der fulgte med plus ekstra (også siliconefedt) så de var totalt indsmurt ude og inde, og alligevel knirkede de efter et par år.

Måske er der forskel på kvaliteten af bøsningerne. Jeg købte mine hos Eckler's så det er nok ikke de bedste.
Hvis du monterer gummibøsninger nu så holder de indtil der ikke er benzin tilbage, i hvert fald i en bil der kun kører som veteran

/Karsten

[Elektrikeren]

Hej
Ja mine bliver af gummi fordi jeg har et sæt til at ligge fra VanSteel med diverse dimser til undervognen:
http://www.vansteel.com/index.cfm?fu...p=1866&ID=2101
Så min plan er at:
A arme øvre-nedre, rense ,male, nye bøsningerog bærekugler.
Evt. købe disse: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQ...#ht_3515wt_939
Har en spreaderbar stock monteret som genanvendes http://cmc.speeddirect.com/items.asp...=&Pbm=&FromNav=
Skifte diverse dele fra VanSteel sættet i styrtøjet
Krængningsstabilisator for rense, male, nye bøsninger
Fjedere for rense, male
Nye støddæmperer for og bag http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KYB-G...-/400111467660
Montere ny fjeder bag, har den og ligger http://www.duntovmotors.com/rearsuspension.php 63-77 HD F41 7-Leaf Rear Spring
Skifte bøsninger i bagerste kødben evt. købe disse kødben http://www.vansteel.com/index.cfm?fu...p=1602&ID=1773
Alt det som dukker op undervejs (helst ikke for meget)
Lyder det som en god plan eller?

[Jan]

Hej Søren

Det ser ikke ud til mit andet indlæg vil virke.

Det er da heldigt at det først kommer her sidst på sommeren når vejret ikke er til så meget alligevel.

Jeg kommer nok heller ikke ud at køre lige med det samme, det ser ud til at mit startproblem ligger i starteren som nok har fået lidt for meget varme
Som David fortalte mig skal der nok et varmeskjold på, det er en næsten ny Powermaster men det ser ud til at det er galt med forbindelsen ved + polen, den virker hvis jeg drejer på den, men kun til jeg har kørt en tur så klikker den kun igen.
Så nu piller jeg den af og får set på den og sætter et varmeskjold på.

[Elektrikeren]

Fandt en i mine øjne udemærket beskrivelse af Lars Grimsrud om hvordan man fixer A arme, kræver vist bare "lidt" øl, noget Jack Daniels, plaster også diverse værktøj selvfølgelig

http://www.lbfun.com/warehouse/tech_...nd rebuild.pdf

Elektrikeren / Søren

NB til Jan jeg har et sådant varmeskjold på min starter, satte det på i forbindelse med montering af headders, og den starter da stadig hver gang man drejer nøglen.