Til Salg: 1969 Corvette conv. m. bowtie 427 L88

[Anders]

Original can-am white med sort interiør, sort softtop og can-am white hardtop. Er købt på “Corvettes at Carlisle” i 2006 og indregistreret i 2008. Senest synet forår 2010 – næste syn år 2018. Er præsenteret ved afgiftberigtigelse og syn præcis som den fremtræder i dag.



Rustfri ramme, birdcage og med snorlige glasfiber. ALT fungerer som originalt – dog laver motor ikke nok vacuum til viskerklappen (ny knast løser dét). Ej matching numbers.



Drivlinie:
4 bolt 427 Bowtie L88 (uboret), Bowtie alutoppe (first design 14044861), Vic. Jr. insug, Engle mek. rulleknast RJ-83/86, Crower HD rullevipper 1.7:1, Jesel belt drive kit, L88 roating assembly, BeCool HD alukøler med elektrisk blæser, Moroso road racing bundkar, Demon 750 cfm DP, komplet MSD med 6AL box, Centerforce alu-svinghjul og 11” DF kobling, Richmond 5 trins manuel med kort skifte (5th = 1.00:1), 3.08-bagtøj.



Hooker super competition headers (ceramisk coatede) og komplet 3” custom fuldsvejst rusfri udstødning. SSBC billet hovedcylinder og 8” SSBS chrom bremseforstærker. Ny benzintank inkl. alt tilbehør.



Forsæder udskiftet til Corbeau A4 sort læder (er ej på billedet) - købt hos speed direct for tkr. 9.

Custom knast fra Comp Cams medfølger - lavet til motorens øvrige komponenter – inkl. spring shim kit, super locks (valve locks), titanium retainers, dual valve springs.

Ny knast er lavet mhp. mere low end torque ift. nuværende der er high end. Ny knast har specifikationerne:
Lift: I = .703 / E = .688
Duration: I = 278 / E = 286
LCA: 113.0
Valve overlap: 56.0

Ved beregning i dyno-program hos Comp Cams kunne de kun benytte Edelbrock performer topstykker (flower 318 cc), da 861 topstykker er så atypiske (flower 380 cc). Ved 318 cc er moment kurven opgjort til:

RPM/HK/NM
1000/64/337
1500/126/443
2000/185/487
2500/254/534
3000/313/548
3500/380/571
4000/447/587
4500/504/588
5000/547/574
5500/570/544
6000/543/475
6500/483/390
7000/421/316



Byggepris indtil nu over 400TDK. Original lak bør på et tidspunkt skiftes. Tophastighed er hurtigere end du har lyst til og 0-100 km/t er en fornøjelse.

Årlig forsikring ca. 2.400,- og vægtafgift ca. 700,-.

Pris 275.000,-

[Anders]

Hmmm - giv mig lige lidt hjælp

Jeg har et ønske om at sælge vetten, da jeg selv reelt er for lidt fingernem til at klare vedligeholdelsen. Og samtidig bruger jeg den alt for lidt - sammenlignet med mulighederne i en nyere model. Men omvendt vil jeg ikke forære den væk - så hellere gemme den, og påbegynde en frame off (mange af delene ligger jo allerede på hylden).

Hvad er jeres mening - kan man overhovedet sælge sådan én nu - og bare få lidt af investeringen igen? (hvis man kigger på delene i kataloget hos summit/vansteel/jegs m.fl. så er der allerede en klækkelig rabat)

Eller bør jeg bare begynde at skille ad?

[Shark]

Jeg går selv og undrer mig over priser efter at have været en tur på veteran messe i Fredericia idag. Priserne var totalt urealistiske. Der stod en 72'er targa smallblok som var restaureret til samme niveau som min 71'er, den drømmer de om at skulle have DKK350.000,- for. En 68'er BB vert. som var stærkt modificeret med bla. plastic front og der stod til DKK270.000,-
Samtidig ser man konstant faldende priser på nettet, her kan man ind imellem (tilsyneladende) gøre et røverkøb.
Det er nok ikke tiden til at sælge lige nu, men jeg tvivler bare på at det bliver det i en længere årrække.

[555corvette]

Hmmm - giv mig lige lidt hjælp

Jeg har et ønske om at sælge vetten, da jeg selv reelt er for lidt fingernem til at klare vedligeholdelsen. Og samtidig bruger jeg den alt for lidt - sammenlignet med mulighederne i en nyere model. Men omvendt vil jeg ikke forære den væk - så hellere gemme den, og påbegynde en frame off (mange af delene ligger jo allerede på hylden).

Hvad er jeres mening - kan man overhovedet sælge sådan én nu - og bare få lidt af investeringen igen? (hvis man kigger på delene i kataloget hos summit/vansteel/jegs m.fl. så er der allerede en klækkelig rabat)

Eller bør jeg bare begynde at skille ad?

Hej Anders

Du ved hvad du har og hvis du ikke sælger pga økonomi, så ville jeg beholde den. bare min mening

[Claes]

Yes. Behold den.. Kør den, nyd den. Jeg synes ikke du skal skille den ad - så løber det hele bare endnu mere løbsk. Nyd den, som den er - Corvetter skal køres - du kan altid renovere yderligere - eller næste ejer kan, når du ikke gider køre mere.

[John]

Tiden er ikke til¨salg af biler der bruger meget benzin.
Jeg ville ikke sælge den, hvis jeg var dig. Der er mange folk der ikke ved hvad du har smidt i den bil. Mange kigger "kun" på bilen, og ikke hvordan den er bygget op. (desværre)

Du har en super fed 69, med en rigtig lækker motor, behold den. Og sælg den, hvis den rigtige mand kommer forbi. Den rigtige mand, vil gerne betale prisen for din bil..................for med de stumper du har i din bil, er det en god pris for køber.

[Anders]

Tak for alle jeres indlæg, og ja; konklusionen er nok at prisen bliver ihvertfald ikke reduceret - så hellere beholde den og nyde den som den er, indtil der evt. er en seriøs køber der kan lægge prisen for stumperne sammen