Side 1 af 2 12 SidsteSidste
Resultater 1 til 30 af 31

Tråd: Jernmonstret fra fyn

  1. #1

    Cool Jernmonstret fra fyn

    Her kommer der en lille billedeserie af Jernmonstret fra fyn

    Big block 460 Cui .




    Klik Billede for en større version

Navn:	282.JPG
Vist:	219
Str:	587.4 KB
ID:	1087

    Klik Billede for en større version

Navn:	283.JPG
Vist:	213
Str:	637.9 KB
ID:	1093


    Klik Billede for en større version

Navn:	284.JPG
Vist:	218
Str:	823.1 KB
ID:	1092


    Klik Billede for en større version

Navn:	285.JPG
Vist:	215
Str:	1.03 MB
ID:	1090


    Klik Billede for en større version

Navn:	286.JPG
Vist:	214
Str:	962.0 KB
ID:	1091


    Klik Billede for en større version

Navn:	287.JPG
Vist:	213
Str:	933.3 KB
ID:	1089


    Klik Billede for en større version

Navn:	288.JPG
Vist:	214
Str:	1.03 MB
ID:	1088


    Klik Billede for en større version

Navn:	290.JPG
Vist:	207
Str:	815.6 KB
ID:	1095




    Klik Billede for en større version

Navn:	289.JPG
Vist:	199
Str:	696.6 KB
ID:	1094


    I kan jo gætte på hvad indtake vejer og topstykke vejer...

    ( ikke kim )
    Corvette 1980 100% standart unleaded only

  2. #2
    Citer Skrevet af merc Vis Indlæg
    I kan jo gætte på hvad indtake vejer og topstykke vejer...
    gætter på 33 kg pr topstykke
    1968 Corvette Cab
    CCCD #00006
    NCRS #50103

  3. #3
    Åhh ja, 1970 og op havde jo jern indsug som standard, de holder dejligt på varmen
    De vejer vel omkring 18kg?

    BTW Den må da have rusket noget i koblingen så snasket den er?
    Karsten
    1969 convertible, Red/Red, BB
    CCCD #12

  4. #4
    Citer Skrevet af Shark Vis Indlæg
    Åhh ja, 1970 og op havde jo jern indsug som standard, de holder dejligt på varmen
    De vejer vel omkring 18kg?

    BTW Den må da have rusket noget i koblingen så snasket den er?
    Jeg syntes det er svært at se men den er ikke ny ....jeg vil tage den under armen up til David så han kan se på den ....
    Corvette 1980 100% standart unleaded only

  5. #5
    Medlem david's avatar
    Tilmeldt Dato
    May 2010
    Lokation
    Roskilde, Denmark, Denmark
    Indlæg
    MCDVIII
    Blog Entries
    3

    Tror ikke den har kørt så meget, den trænger bare til at blive frisket op og så komme ud at køre i sommervinden sammen med nogle af de gamle venner fra Tonawanda, bigblock+manuel = that's where the fun begins


  6. #6

    Vægt

    Når vi snakker vægt, hvor meget vægt forskel er der på en,.

    1. small blok jern / small blok alu

    2. big blok jern / big blok alu

    Altså komplet motor. /

  7. #7
    Citer Skrevet af 555corvette Vis Indlæg
    Når vi snakker vægt, hvor meget vægt forskel er der på en,.

    1. small blok jern / small blok alu

    2. big blok jern / big blok alu

    Altså komplet motor. /
    Fra OC, Chuck ang. en SB 434 blok:
    ...NOTHING OTHER THAN YOU WOULD LOSE BETWEEN 75-90 POUNDS OFF THE FRONT OF THE CAR........AND A LIGHTER WALLET ....CHUCK


    Jeg har målt mit gamle støbejernsindsug det vejer 16,9kg min Edelbrock 2701 indsug vejer 6,5kg ALSÅ 10 bare på indsug !!
    - The best days of your life are coming up, no matter how old you are.

  8. #8
    keddex1982
    Guest
    Det ser super godt ud Brian! -det er næsten som at få åbnet en skat man har fundet på loftet af sit gamle hus :D

    Shark: Koblingen har faktisk været fantastisk god! -ingen hakken/rusken overhovedet.. mit udrykkerleje trænger dog til at blive skiftet, men det er jo en helt anden sag.

    Er der nogen der har erfaring med at sænke en corvette foran? -jeg synes nemlig den er lidt høj og hvis jeg ender med alutoppe + indsug taber den jo en del i vægt som kun gør den højere..

  9. #9
    Den med front-sænkningen har jeg tidligere afvist, selvom min helt åbenlyst er for høj i næsen. Jeg tror dog alligevel jeg gerne vil have sænket den lidt i næsen. Jeg mener, at David engang fortalte om en smart måde at gøre det på - kan dog ikke huske hvad han sagde, da jeg på daværende tidspunkt absolut ikke gad have min længere ned. Haha.

    Det kan være vi er så heldige, at David læser med her? David - hvordan er det nu man gør??

    Claes
    Chevrolet Corvette 1975 T-Top

  10. #10
    Guest
    Tilmeldt Dato
    May 2010
    Lokation
    Holbæk. Sjælland.
    Indlæg
    CCLXXXIII
    Claes du skal da bare putte en i

  11. #11
    Allan
    Guest
    Citer Skrevet af Claes Vis Indlæg
    Den med front-sænkningen har jeg tidligere afvist, selvom min helt åbenlyst er for høj i næsen. Jeg tror dog alligevel jeg gerne vil have sænket den lidt i næsen. Jeg mener, at Allan engang fortalte om en smart måde at gøre det på - kan dog ikke huske hvad han sagde, da jeg på daværende tidspunkt absolut ikke gad have min længere ned. Haha.

    Det kan være vi er så heldige, at Allan læser med her? Allan - hvordan er det nu man gør??

    Claes
    jo jeg læser da med Claes ...
    Det er super nemt ... smæk 4 fortovs fliser ned i maskinrummet så skulle den være i vinkel

    mv8
    Allan

  12. #12
    Citer Skrevet af Allan Vis Indlæg
    jo jeg læser da med Claes ...
    Det er super nemt ... smæk 4 fortovs fliser ned i maskinrummet så skulle den være i vinkel

    mv8
    Allan
    Haha - ja det må jeg prøve!


    Jeg mente faktisk - vi må håbe DAVID læser med. Jeg ved ikke hvorfor jeg skrev Allan. HVad er det man siger: Hvad hjertet er fuld af.. Hvor er den der violin-smiley????
    Chevrolet Corvette 1975 T-Top

  13. #13
    Medlem david's avatar
    Tilmeldt Dato
    May 2010
    Lokation
    Roskilde, Denmark, Denmark
    Indlæg
    MCDVIII
    Blog Entries
    3
    Citer Skrevet af Claes Vis Indlæg
    Den med front-sænkningen har jeg tidligere afvist, selvom min helt åbenlyst er for høj i næsen. Jeg tror dog alligevel jeg gerne vil have sænket den lidt i næsen. Jeg mener, at David engang fortalte om en smart måde at gøre det på - kan dog ikke huske hvad han sagde, da jeg på daværende tidspunkt absolut ikke gad have min længere ned. Haha.

    Det kan være vi er så heldige, at David læser med her? David - hvordan er det nu man gør??

    Claes
    To metoder, enten måler man hvor meget den skal sænkes, tager fjederne ud og afleverer dem hos f.eks. Søborg Vognfjederfabrik så klarer de den eller man kan presse fjederene helt sammen og slå på dem med en blyhammer så bliver de også lavere , men lad være med at tage en vinding af eller at varme dem op mendens de sidder i bilen, det første giver en noget hård/hoppende kørsel og det sidste giver defekte fjedre, hvad man dog ikke har prøvet

  14. #14
    Medlem david's avatar
    Tilmeldt Dato
    May 2010
    Lokation
    Roskilde, Denmark, Denmark
    Indlæg
    MCDVIII
    Blog Entries
    3
    Mht. vægt tror jeg at en smallblock med blowervejer det samme som en bigblock med jerntoppe , en bigblock med alutoppe vejer det samme som en smallblock med jerntoppe, jeg kan huske at have vejet mig frem til at der er 70 kg. at spare på at skifte indsug, toppe og vandpumpe til alu på en bigblock. Men der er forskellige vægte på blokkene, en MRK V/VI bigblock vejer mindre end en MRK IV bigblock og det samme ser vi i smallblock hvor de nyere "thinwall" castnings vejer mindre men også har mindre styrke. Det samme gælder for alublokkene, men her er det hvor raffinerede de er som afgør vægten. Hvis man går over i Iron Eagle eller Sportsman/Bowtie blokkene vejer de noget mere men holder også bedre.

    Blokken er ligesom et husfundament, jo svagere det er jo mindre kan der bygges på.

    Smokey Yunick's kører satte verdensrekord med denne MRK II bigblock i 1963 de første bigblock MRK I hed 348/409 (four o nine)

    Klik Billede for en større version

Navn:	hrdp_0706_07_z+10_historic_hot_rod_engines+smokey_yunick.jpg
Vist:	175
Str:	62.9 KB
ID:	1099

  15. #15
    .....Fed Tråd .....



    Klik Billede for en større version

Navn:	331.JPG
Vist:	178
Str:	2.67 MB
ID:	1111


    Klik Billede for en større version

Navn:	336.JPG
Vist:	176
Str:	2.47 MB
ID:	1110


    Klik Billede for en større version

Navn:	316.JPG
Vist:	170
Str:	606.3 KB
ID:	1109


    Klik Billede for en større version

Navn:	317.JPG
Vist:	169
Str:	648.5 KB
ID:	1104


    Klik Billede for en større version

Navn:	320.JPG
Vist:	168
Str:	925.7 KB
ID:	1108


    Klik Billede for en større version

Navn:	318.JPG
Vist:	172
Str:	692.4 KB
ID:	1107


    Klik Billede for en større version

Navn:	321.JPG
Vist:	166
Str:	821.8 KB
ID:	1103


    Klik Billede for en større version

Navn:	322.JPG
Vist:	167
Str:	652.4 KB
ID:	1102


    Klik Billede for en større version

Navn:	323.JPG
Vist:	165
Str:	246.6 KB
ID:	1105


    Klik Billede for en større version

Navn:	324.JPG
Vist:	161
Str:	806.0 KB
ID:	1106


    Klik Billede for en større version

Navn:	325.JPG
Vist:	161
Str:	720.7 KB
ID:	1112
    Vedhæftede miniaturebilleder Vedhæftede miniaturebilleder 319.JPG  
    Corvette 1980 100% standart unleaded only

  16. #16
    Skøn tråd

  17. #17
    Ja, yderst formidabel tråd!
    Chevrolet Corvette 1975 T-Top

  18. #18
    keddex1982
    Guest
    Citer Skrevet af david Vis Indlæg
    To metoder, enten måler man hvor meget den skal sænkes, tager fjederne ud og afleverer dem hos f.eks. Søborg Vognfjederfabrik så klarer de den eller man kan presse fjederene helt sammen og slå på dem med en blyhammer så bliver de også lavere , men lad være med at tage en vinding af eller at varme dem op mendens de sidder i bilen, det første giver en noget hård/hoppende kørsel og det sidste giver defekte fjedre, hvad man dog ikke har prøvet
    Hm.. så skulle jeg lige have haft en opmåling INDEN jeg pillede motoren ud... Nogen ide om hvad det koster at få justeret fjedrene hos en vognfjederfabrik?

    Er det til at komme til at afmontere fjedrene uden at hive motoren ud? -så kunne jeg jo vente til jeg har set hvor galt det går...

  19. #19
    keddex1982
    Guest
    Det er sku klasse Brian! -tænk at kunne sætte sig til sin PC om aftenen og se hvilke nye fremskridt der er gjort

  20. #20
    Citer Skrevet af keddex1982 Vis Indlæg
    Hm.. så skulle jeg lige have haft en opmåling INDEN jeg pillede motoren ud... Nogen ide om hvad det koster at få justeret fjedrene hos en vognfjederfabrik?

    Er det til at komme til at afmontere fjedrene uden at hive motoren ud? -så kunne jeg jo vente til jeg har set hvor galt det går...
    Jeg prøver med et par af disse, da min 69'er BB også er noget høj i fronten (aircon er fjernet):
    http://www.ecklers.com/corvette-fron...1963-1982.html
    Det er hårdere fjedre (550 lbs/in mod normalt 460 lbs/in), men de skulle være kortere, har jeg ladet mig fortælle. De skulle svare til den oprindelige F41 option.
    Som den er nu synes jeg der er rimeligt meget Cadillac fornemmelse når man kører over de høje fartbump. Støddæmperne skal nok også skiftes
    Karsten
    1969 convertible, Red/Red, BB
    CCCD #12

  21. #21
    Klik Billede for en større version

Navn:	046.JPG
Vist:	113
Str:	133.5 KB
ID:	1175


    Klik Billede for en større version

Navn:	047.JPG
Vist:	112
Str:	114.3 KB
ID:	1181


    Klik Billede for en større version

Navn:	048.JPG
Vist:	111
Str:	119.7 KB
ID:	1167



    Klik Billede for en større version

Navn:	049.JPG
Vist:	109
Str:	135.2 KB
ID:	1182



    Klik Billede for en større version

Navn:	050.JPG
Vist:	109
Str:	94.3 KB
ID:	1178


    Klik Billede for en større version

Navn:	051.JPG
Vist:	111
Str:	114.5 KB
ID:	1170



    Klik Billede for en større version

Navn:	052.JPG
Vist:	111
Str:	120.9 KB
ID:	1165


    Klik Billede for en større version

Navn:	086.JPG
Vist:	109
Str:	94.9 KB
ID:	1180


    Klik Billede for en større version

Navn:	072.JPG
Vist:	110
Str:	107.4 KB
ID:	1164


    Klik Billede for en større version

Navn:	071.JPG
Vist:	108
Str:	99.7 KB
ID:	1183


    Klik Billede for en større version

Navn:	087.JPG
Vist:	110
Str:	130.5 KB
ID:	1179


    Klik Billede for en større version

Navn:	082.JPG
Vist:	110
Str:	114.6 KB
ID:	1176


    Klik Billede for en større version

Navn:	073.JPG
Vist:	108
Str:	96.4 KB
ID:	1174


    Klik Billede for en større version

Navn:	070.JPG
Vist:	114
Str:	107.9 KB
ID:	1166


    Klik Billede for en større version

Navn:	081.JPG
Vist:	112
Str:	110.1 KB
ID:	1171



    Klik Billede for en større version

Navn:	080.JPG
Vist:	109
Str:	98.2 KB
ID:	1163


    Klik Billede for en større version

Navn:	084.JPG
Vist:	110
Str:	100.2 KB
ID:	1172


    Klik Billede for en større version

Navn:	083.JPG
Vist:	107
Str:	96.8 KB
ID:	1162


    Klik Billede for en større version

Navn:	091.JPG
Vist:	110
Str:	99.3 KB
ID:	1177



    Klik Billede for en større version

Navn:	085.JPG
Vist:	108
Str:	89.5 KB
ID:	1173


    Klik Billede for en større version

Navn:	088.JPG
Vist:	110
Str:	121.9 KB
ID:	1184


    Klik Billede for en større version

Navn:	089.JPG
Vist:	108
Str:	63.5 KB
ID:	1169



    Klik Billede for en større version

Navn:	090.JPG
Vist:	107
Str:	96.0 KB
ID:	1168

    Klik Billede for en større version

Navn:	093.JPG
Vist:	108
Str:	126.1 KB
ID:	1185
    Corvette 1980 100% standart unleaded only

  22. #22
    Hold da HELT op. Det ser eddermame godt ud, Brian!

    Chevrolet Corvette 1975 T-Top

  23. #23
    Flot motor, men hvem er ham sen hippien der står og flår i værktøjet.
    Leif

  24. #24
    keddex1982
    Guest
    Hold da kæft hvor ser det godt ud Brian!!! Fornemt arbejde!!!

  25. #25
    det godt nok en lang håret fyr ham den der mekaniker er det et medlem af CCCD......

    michael
    Michael Pedersen Syd Danmark
    1968 T Top

  26. #26
    Hej Brian

    Du har godt nok fået lavet denhurtig, ja det er jo noget andet end dette hersens Hvordan gik det hos fik du

  27. #27
    Ser godt ud
    Hvad er det for dele der kommer i?
    Karsten
    1969 convertible, Red/Red, BB
    CCCD #12

  28. #28
    Så er den snart færdig.


    Klik Billede for en større version

Navn:	001.JPG
Vist:	65
Str:	107.3 KB
ID:	1193
    Corvette 1980 100% standart unleaded only

  29. #29
    Citer Skrevet af merc Vis Indlæg
    Så er den snart færtig.


    Klik Billede for en større version

Navn:	001.JPG
Vist:	65
Str:	107.3 KB
ID:	1193
    Disse tråde er utrolig spændende,.


  30. #30

Regler for indlæg

  • Du må ikke oprette nye tråde
  • Du må ikke skrive indlæg
  • Du må ikke poste attachments
  • Du må ikke rette dine indlæg
  •