Made in USA...my ass.

[Ole Brinch]

Hej folkens

Jeg har kæmpet med mine trailing arms hele dagen. Det bøsningssæt jeg har købt (http://www.energysuspensionparts.com...p?prod=3.18123) inderholder bl.a. undersættet http://www.energysuspensionparts.com...sp?prod=3.3191

Problemet er, at der ikke er noget til at holde bøsningen sammen.
Instruktionen (http://www.energysuspensionparts.com...sion/17366.pdf) siger at skriverne skal presses sammen med inderrøret, men 2 af skriverne har så lille et mål, at de "falder" i hullet uden press.

Jeg har så lige haft fat i deres live chat support....hans svar var:

"Brit Hull21:31
Just got off the phone with the engineers at the factory and He was saying that you be okay, He did say that some variations would be expected in American made parts, He says he admires the Germans for there preciseness."


"Your factory bolt should be what holds it"





HVAD!? De 4 "ens" skriver måler
0.517”
0.515”
0.506”
0.504”

Hullet i røret måler 0.508"

Hvordan fanden vandt de rumkapløbet med de tolerancer??
Måske "Made in China" er ved at være et kvalitetsstempel?

Jeg sidder lige nu og overvejer at bestille et sæt andre bøsninger til trailing armene....Suk

/Ole (som får Corvetten klar til foråret......2016)

[david]

Hej folkens

Jeg har kæmpet med mine trailing arms hele dagen. Det bøsningssæt jeg har købt (http://www.energysuspensionparts.com...p?prod=3.18123) inderholder bl.a. undersættet http://www.energysuspensionparts.com...sp?prod=3.3191

Problemet er, at der ikke er noget til at holde bøsningen sammen.
Instruktionen (http://www.energysuspensionparts.com...sion/17366.pdf) siger at skriverne skal presses sammen med inderrøret, men 2 af skriverne har så lille et mål, at de "falder" i hullet uden press.

Jeg har så lige haft fat i deres live chat support....hans svar var:

"Brit Hull21:31
Just got off the phone with the engineers at the factory and He was saying that you be okay, He did say that some variations would be expected in American made parts, He says he admires the Germans for there preciseness."


"Your factory bolt should be what holds it"





HVAD!? De 4 "ens" skriver måler
0.517”
0.515”
0.506”
0.504”

Hullet i røret måler 0.508"

Hvordan fanden vandt de rumkapløbet med de tolerancer??
Måske "Made in China" er ved at være et kvalitetsstempel?

Jeg sidder lige nu og overvejer at bestille et sæt andre bøsninger til trailing armene....Suk

/Ole (som får Corvetten klar til foråret......2016)

Med fare for at jeg har misforstået problemet :-) Mener at det skal presses sammen med et tool, så forsvinder det slup som måtte være, toolet udvider/presser skiven ud og låser mod bøsningerne, de originale er heller ikke så præcise, men efter en tur i den hydraliske presse eller brug af toolet sidder de perfekt, den koniske del af dornen presser skiven udad lige nok til at låse( se også video):

[Ole Brinch]

Med fare for at jeg har misforstået problemet :-) Mener at det skal presses sammen med et tool, så forsvinder det slup som måtte være, toolet udvider/presser skiven ud og låser mod bøsningerne, de originale er heller ikke så præcise, men efter en tur i den hydraliske presse eller brug af toolet sidder de perfekt, den koniske del af dornen presser skiven udad lige nok til at låse( se også video):

Jeg har godt set både tool og video før. Det er vist kun til gummi bøsninger. Ved gummibøsninger er der jo et inderrør der udvides og låser det hele når bøsningen er presset passende sammen. (det rør man borer ud når man skal skille det ad)
Her er der ikke noget der kan udvides eller holde på det hele. Der er intet der kan holde et forspænd. På den tegning der følger med skriver de at det hele skal presses sammen, men det er ikke nemt når man kan samle det med fingrene.

Man skal jo lime skriverne fast for at de ikke falder af under montering af selve armen. Jeg må i gang med at tilpasse stumperne på søndag.

Support påstår jo at det er hovedbolten der skal holde det hele sammen på det sæt jeg har købt.

/ole

[Shark]

Dette er en glimrende mulighed til at få poly bøsningerne smidt ud og få købt et ordentligt sæt gummi bøsnonger i stedet.
Hvis du kigger på Corvette forum ser du at sværvægtere som tracdogg2 (ham der renoverer bagtøj og TA) stadig mener at poly bøsninger ikke virker.
Willcox Corvette værkstedet nægter at installere TA poly bøsninger.

http://forums.corvetteforum.com/c3-t...s-bushing.html
http://forums.corvetteforum.com/c3-t...-question.html

Poly bøsninger egner sig ikke til trailing arms da armen skal kunne give sig ud og ind når hjulene bevæger sig op og ned.
Desuden bliver det også træls i længden at skulle have bilen på liften hver anden måned for at smøre bøsningerne så de ikke skriger.

/Karsten

[John]

Ole se mail

[Roald]

Dette er en glimrende mulighed til at få poly bøsningerne smidt ud og få købt et ordentligt sæt gummi bøsnonger i stedet.
Hvis du kigger på Corvette forum ser du at sværvægtere som tracdogg2 (ham der renoverer bagtøj og TA) stadig mener at poly bøsninger ikke virker.
Willcox Corvette værkstedet nægter at installere TA poly bøsninger.

http://forums.corvetteforum.com/c3-t...s-bushing.html
http://forums.corvetteforum.com/c3-t...-question.html

Poly bøsninger egner sig ikke til trailing arms da armen skal kunne give sig ud og ind når hjulene bevæger sig op og ned.
Desuden bliver det også træls i længden at skulle have bilen på liften hver anden måned for at smøre bøsningerne så de ikke skriger.

/Karsten

Det havde også været mit valg...

[Elektrikeren]

Er 99% sikker på jeg har et sæt liggende fra Van Steel i gummi hvis det er.

[Ole Brinch]

Jeg har også gået og tænk, at netop i trailing arms er måske bedst tjent med gummi.
Struts og andet med mindre vandring kan nok bedre håndtere poly bøsninger.

/ole

[555corvette]

Jeg har også gået og tænk, at netop i trailing arms er måske bedst tjent med gummi.
Struts og andet med mindre vandring kan nok bedre håndtere poly bøsninger.

/ole

Jeg har ingen problemer med poly i mine trailings arms.,