Fortsat kørsel frarådes

[Hr. Nielsen]

Hej Corvette venner

I forbindelse tur til Sjælland for et stykke tid siden, begyndte vores 1969'er at køre på færre og færre cylindre.

Så på vej hjemover besøgte vil USA Autodele i Odense, hvor alle otte tændrør blev skiftet. De syv af dem havde 'grumme' belægninger og store gnistgab, mens det sidste viste sig at være lidt 'fedtet'. Otte nye tændrør fik motoren til at køre som en ny, og glade drog vi sydpå mod Langeland.

Men glæden skulle vise sig at være kort, for efter en god uges tid kørte vi igen kun på 7 cylindre, og selv om det er en 427'er med god power, er det lige i underkanten af hvad vi ønsker.
Under en kort køretur i går, begyndte der så at dryppe motorolie ud af det venstre udstødningsrør.

Efter en samtale med min mekaniker i dag, var dommen:
Fortsat kørsel frarådes, da der sandsynligvis er strøget en (eller flere) stempelringe!

Så fra at være i forreste linje i 'Long Island Gruppen', er Corvetten nu smidt hjem i skammekrogen, indtil der bliver tid til den på værkstedet.

Desværre betyder dette mindre slag i kørselsfriheden, at Lis og jeg springer over til Odin træffet på lørdag!
God fornøjelse til de der møder op, vi glæder os til at se billederne.

[smeden]

Trist at høre , her hvor sommeren gård på hæld og det gode vejr vender tilbage . Håber ikke det er mere alvorligt end knækket stempelringe. vi ses der ude lige pludselig. Vette Hilsen Jesper. ps. sig til vis du har brug for hjælp så er vi jo nok nogle der gider gi en hånd.

[555corvette]

Hej Arne

Lidt træls tidspunkt at brække ned på, men det lyse i den mørke stund er at når du får lavet 427"eren kører den på en måde du aldrig havde drømt om, ud fra det du skriver har den været træt i noget tid,.
Du må sige til hvis vi kan være hjælpsom med noget.

kim

[John]

Øv det er da træls. Jeg har en "hvordan man renoverer en V8" film du gerne må låne? Så du kan komme i gang.

[kalvig]

Det er sgu kun i onde drømme og med naboens bil sådan noget må ske. Sig til hvis du kan bruge nogle ekstra hænder.
(det med naboens bil er kun for sjov)

Vi ses.
Kalvig.

[Jan]

Hej Arne

Det lyder som en større operation Men så ved du da hvad du skal bruge de kolde mørke vinteraftner til.
Jeg prøvede det sidste år med et nedsmeltet ledningsnet, og i år er det ryggen der ikke dur.
Så se lyst på det, så længe det bare er bilen kan det laves. Du skal tænke på al den faglige ekspertise du kan få fra vettevennerne her på siden.
Vi ser spændt med hvordan det går med operationen.

[Shark]

Hej Arne

Det var surt, men det er jo så også en mulighed for at få maskinen til at gå som den skal.
Som vi snakkede om til træffet skal jeg selv have min renoveret i vinter.
Har du tænkt på hvordan og hvor du vil have det lavet?

/Karsten

[david]

Det behøver ikke være så slemt, sådan en bigblock er lige at tage livet af!

Ligner at styrene skal have en omgang eller en olieskrabering som har givet op

[Hr. Nielsen]

Hej Corvette venner

Tak for alle jeres tilbagemeldinger, samt en KÆMPE tak til de der (både skriftligt og mundtligt) har tilbudt deres hjælp, det luner med gode venner omkring sig!


Lis og jeg har talt meget frem og tilbage, om hvordan og hvad der videre skal ske med motoren. Vi er blevet enige om at få den rykket ud af bilen, og få den tjekket helt op, den er trods alt 44 år gammel, har levet det meste af sit liv i fugtige New Jersey, samt har et ubekendt antal miles bag sig.
Vi har lavet en aftale med 'Dr. Hansen' hos USA-Autodele, han går i gang med opgaven på mandag morgen, så med lidt held (og flid fra hans side) skulle vi være kørende igen næste fredag!

[blj]

Hej, det er da super. mvh. brian

[Hr. Nielsen]

Her Corvette venner

Så er 'møllen' rykket ud af Corvetten, samt blevet lukket op, og desværre ser problemerne mere alvorlige ud end først antaget!

Der lå spåner og stempelring-rester både i ventilgalleriet samt i bundkaret, desuden var et af stemplerne flækket!
Der var faktisk ingen af olieringene der var i orden, så det er ikke noget under at den brugte en del olie, og at der sluttelig løb olie ud af det ene udstødningsrør!

Et par af cylindervæggene er så medtaget at en boring af blokken er nødvendig = nu skal der også indkøbes otte overstørrelse stempler.
På plussiden tæller dog at ridserne ikke er så dybe, at der skal bores 'vildt' i blokken, samt at krumtappen ikke har taget skade!

Mere følger når der er nyt at berette ......

[John]

Det lyder da lidt træls, det positive for dig er at, nu har du muligheden for at få en SB i bilen :- )

Skal jeg komme forbi og køre den gamle på lossepladsen??

[555corvette]

Det lyder da lidt træls, det positive for dig er at, nu har du muligheden for at få en SB i bilen :- )

Skal jeg komme forbi og køre den gamle på lossepladsen??

[Ole Brinch]

Jeg har dem her liggende

Det er smedede stempler af mærket TRW L2377 i overstørrelse 030

Det ser ret nye ud. Der er med flad top og med valve relief.
De giver nok ikke vild høj kompression.

Sig til, hvis de er interessante.

/Ole

[Macfly]

Har man haft en big block i så går man da ikke ned og ligger en small block i .

Surt at din motor er så slidt nu er det jo så man skal til at tænke på om det kan betale sig at gøre den gamle i stand eller om det er billigere at købe en ombytter ?

Mvh Macfly

[Hr. Nielsen]

Det ligner stadig bare et sort hul, eller rettere et tomt maskinhus.

Som det kan ses på nedenstående billeder, er det mærkeligt at motoren overhovedet kunne køre, og at det ikke lød som om "den var ved at falde fra hinanden"!

Motorblokken er nu blevet boret og 'dækkene' fræset/planet, samlingen er i gang, men der er stadig lang vej.

Fortsættelse følger, når der atter er nyt at berette!

[Shark]

Så er det jo nu at der er mulighed for at shine motorrummet op.

[Pihl C3]

For saten Nielsen, det ser ikke godt ud men bliver spændende at høre den når der igen kommer liv i den.

/tonni

[blj]

hej er der flere af stempelerne der ser sådan ud har der været olie tryk på tror du ikke du skal være sikker på oliepumpe osv. er ok inden i starter op?
brian

[Hr. Nielsen]

Hej Brian

Det er kun et enkelt af stemplerne der ser sådan ud, men på de øvrige syv er specielt olieringene svært beskadiget, jeg har mistanke om at i løbet de næsten 10 år bilen har stået stille, har den nok haft sat sig!
En af de tidligere ejere har så fået den løs igen, sikkert med skade på olieringene, og da jeg så er begyndt at køre med den (som den første her i Danmark), har skaderne hurtigt udviklet sig.
Men bare rolig, jeg har for en sikkerhedsskyld bestilt en ny oliepumpe.
.

[blj]

hej Nilsen
fint ok det bliver spændene at høre når du får liv i den.
brian

[Hr. Nielsen]

Hej CCCD venner

Ovenstående ordsprog gælder vist ikke rigtig i tilfældet omkring motoren til vores 1969'er big block.
For efter en veloverstået tur nede i sydens varme, skulle vi hente Corvetten på vej hjem fra lufthavnen, men sådan skulle det ikke blive!!

Motoren var blevet samlet færdig, startet op og gik ifølge værkstedet rigtig godt et par minutter. Herefter begyndte det at 'tikke', ved en efterfølgende kontrol af knastakslen, havde den 'ædt' flere af knasterne, og det på trods af at der var blevet brugt en god kvalitet at indkøringsfedt (endda i rigelige mængder)!

Ud med knastakslen, kontrol af løfterne, i men ny knastaksel, opstart og igen gik motoren fint, men endnu en gang kun i kort tid, før den igen begyndte at 'tikke' = igen havde den 'ædt' knasterne, og det til trods af at der denne gang var brugt 'racerknastfedt' til indkøringen.

Konklusionen fra værkstedets side var derefter: Knastakslerne fra Edelbrock må have været fremstillet i en forkert legering stål, eller også er der gået noget galt under hærdningen af dem.
Lysten til også en montere en tredje knastaksel af samme type, og måske også ødelægge den er blevet fravalgt, i stedet er valget nu faldet ud til fordel for et andet fabrikat samt rulleløftere.
Desværre kommer disse dele først hjem fra Amerika på tirsdag, hvilket betyder at vi tidligst er på gaden igen på torsdag i næste uge!

[Shark]

Hvilket fabrikat prøver de med i stedet?
Jeg har hørt at man også skal holde sig fra Comp Cams, men ved ikke om det nærmere er fordi de sælger så mange og dermed også har mange fejl at de har fået et dårligt omdømme.

/Karsten

[Hr. Nielsen]

Hej Karsten

Jeg har lige været i forbindelse med værkstedet, de oplyser at det er både knastaksel og løftere fra Comp Cams, og jeg udtrykte straks min bekymring omkring produkterne.
De beroligede mig dom med at der ikke er tale om dele fra Comp Cams billige 'flat tapped' serie.
Det bliver en smedet krumtap med tilhørende rulleløftere, samt chrom moly hærdede stødstænger, så må vi bare håbe at det holder!

[Shark]

Det skal nok holde. Ellers er der ikke noget der kan. Jeg ville også gerne have ruller i min men bliver lidt skræmt af prisen.
(du mener selvfølgelig en smedet knastaksel)

[Claes]

Skal en ny knast ikke køres til med speciel tilkøringsolie? Men - det går jeg udfra de er klar over.

[Claes]

Er i sikre på den laver det rigtige olietryk - og den nyindkøbte pumpe ikke er synderen?

[Roald]

Nu skriver du

"Ud med knastakslen, kontrol af løfterne, i men ny knastaksel, opstart og igen gik motoren fint, men endnu en gang kun i kort tid, før den igen begyndte at 'tikke' = igen havde den 'ædt' knasterne, og det til trods af at der denne gang var brugt 'racerknastfedt' til indkøringen."

De gamle løftere blev forhåbentligt skiftet inden knast nr 2 blev monteret? Jeg tvivler meget på overfladen på løfterne har været intakt, hvis den tidligere knast er blevet ædt.

Personligt kommer der rulleknast i alle mine fremtidige motorer, så er man også fri for problemet med manglende ZDDP i moderne olier.

[david]

Fejlen vil komme igen da den ikke er fundet, er fjedertrykket målt og er vippearmsgeometri ok?

Fjedertrykket skal måles både i hvilende stilling/installed hight og når den er fuldt åbent og passe til knasten, det gælder hele vejen rundt uden undtagelser, når blokken og toppene er blevet planet ændrer vinklerne sig så vippearmen måske ikke mere kører hen over centrum af ventilen, at bestille stødstænger uden at have målt den rigtige længde er ikke vejen frem hvis motoren skal holde. Man kan få glimrende indkøringsfjedre, vippearme med mindre udveksling=mindre tryk og hvis man vil være 100 procent sikker findes der også firmaer i usa som kører knasterne ind uden at det koster en formue

[Hr. Nielsen]

Hej David

Tak for dit svar, den problematik vil jeg drøfte med værkstedet mandag morgen!

Mvh.
Arne