Side 3 af 5 FørsteFørste 12345 SidsteSidste
Resultater 61 til 90 af 141

Tråd: Liv på Langeland

  1. #61
    Macfly
    Guest
    Ser sindsygt godt ud er det en helt ny motor ? Hvad yder den i moment ? Dejligt med billeder og videoer .

  2. #62
    Ja, det er en sprit ny maskine, jeg kender desværre ikke data endnu, havde håbet de havde filmet udskrivningen på HK og moment men, Hk vil ligge på ca. 430 og momentet skulle være pænt højt, idet jeg har fået en lavere knast i, hvilket gør den så også er reduceret fra 470-480 hk til de ca. 430. men det vil også gøre den mere gadevenlig at køre.
    /tonni..

  3. #63
    Macfly
    Guest
    rigtig fedt den ser lækker ud , hvad koster det at få sådan en ny motor hjem ?

  4. #64
    Told, moms, afgifter, transport med skib og transportforsikring koster kr.: 15.000,- det meste går til Staten selvfølgelig 😔

  5. #65
    Macfly
    Guest
    Og så kommer motorens pris oven i , er det en renuveret motor eller er den fabriks ny ?

  6. #66
    Har du flere detaljer på motoren? (topstykker, knast osv.) Det er altid hyggeligt at læse om andres motorkonfigurationer her til vinter...

  7. #67
    Hej Roald og Macfly

    Macfly# Bortset fra blokken som er en Gen 2, 4 boltet renoveret blok, er alt andet nyt.

    Roald# Hermed lidt info på opsæt samt lidt fotos taget fra Deres hjemmeside.

    The bare block is a fully machined re-manufactured GM Gen 2 roller block. 1pc rear main seal style and designed for street or strip applications. This engine is bored and finish honed to 4.030 and calculates out to be a true 383 cubic inch stroker engine. All internals in this engine are 100% brand new.
    3.jpg5.jpgddf7_3-1.jpgGOLDSTUDGIRDLES040.jpgKGrHqQOKnUE64YDRDGrBOyDOflOeg60_12-1.jpg

    PC aluminum heads with 210cc runners, 64cc with cnc d combustion chambers. 2.02/1.60 stainless valves, 1.46 diameter dual roller springs. These cyl. heads are made by Procomp. They are not the same heads most others are selling. Our Procomp heads have cnc d combustion chambers. We also use our own hardware and do our own assembly to the heads. We also offer this engine with PBM premium valve hardware and strongly recommend the PBM hardware for those that choose the larger cam profiles offered.
    Scat 9000™ Series crankshafts are manufactured from an exclusive Space Age cast steel material that was designed for high strength and fatigue resistance. The 9000™ Series cranks are 25% stronger than stock OEM cast cranks and are the best value you will ever find. The Scat crankshafts are in our opinion the best way to build a strong bottom end for your, street rod, dirt circle track racing, and drag strip racing performance engine.
    • VALVE LIFT WITH 1.5 ROCKERS : INT .500 / EXT .510
    • DURATION IN DEGREES : ADVERTISED - INT .278 / EXT .284
    • DURATION @0.050" : INT .225 / EXT .231
    • LOBE SEPARATION ANGLE : 110º

  8. #68
    Det lyder som et spændende setup, det bliver sjovt at se hvad den ydede på dyno'en. Hvad måtte du give for motoren, hvis man må spørge? (i $)

  9. #69
    Jeg har givet 30 af de lange, Roald...

  10. #70

    Musik skal der til

    Mange gange har Henrik E fra 'Long Island Corvette Shop' bevist at han ikke behøver sæder i sin 1976'er, den passer fint alligevel.



    Derfor er det nu besluttet, at benytte pladsen til højtalere i stedet for, tal lige om en "ga-da-dunk express", den skal nok imponere hvalpene nede foran grillen!


    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  11. #71

    "Skjult arbejde"

    Onsdagens skrueaften blev brugt på arbejde, som man ikke lige ser som noget af det første, når man kigger på Corvetterne.

    Henrik E. fortsatte med at arbejde på instrumentbordet i sin 1976'er, samtidig med at han fik monteret sine nyrenoverede skinner på sæderne (som vist skal bruges alligevel).
    Instrumentbordet har nu fuldstændig skiftet farve fra #692 (Dark Brown) til #642 (Buckskin), ligesom alle instrumenter nu virker som de skal, samt har fået skiftet det røde bordellys ud med hvidt lys.



    Hr. Nielsen arbejdede videre i dybet nedenfor forruden, hvor det første lag sort maling nu er ved at hærde op, så det varer ikke længe får der atter kan monteres visker på 1969'eren.



    Tonni valgte endnu en gang arbejde og ferie frem for at overholde pligterne ved de faste onsdags-skrueaftener, hvorfor vi nok snart bliver nødt til at idømme ham en større mult!
    Det betyder samtidig at hans 1975'er stadig står uden motor, den skulle dog gerne være på vej mod Danmark i skrivende stund.


    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  12. #72

  13. #73
    En mult er en bøde!

    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  14. #74
    Jeg kan se jeg må komme noget mere ud Hr. Nielsen

    vh
    Leif

  15. #75

    Store fremskridt på Langeland

    Gårsdagens skrueaften (samt lidt ekstra timer i løbet af weekenden) resulterede i at Henrik E. nu næsten er færdig med farveskift og montering i kabinen på sin 1976'er.
    Sideløbende er der blevet arbejdet lidt på bagbremserne, samt i motorrummet hvor blandt andet benzintilførslen på karburatoren er blevet ændret.



    Hr. Nielsen arbejder stadig videre med visker klappen på sin 1969'er (se separat artikel her).



    "Fætter Tonni's" 1976'er står stadig og venter på sin nye motor, hvorfor han endnu en gang skulkede fra skrueaften, blot for at være på ferie med konen!

    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  16. #76

    Hjem i snor

    Fredag den 14. februar var udråbt til første test dag for Store E's 1976 Corvette (lokalt kendt som "Det Brune Punktum"), efter lidt opstarts problemer og småjusteringer tegnede det til at alt var klar til testen. Vejret var i alle tilfælde perfekt! Så Mini E klistrede prøvepladerne på Corvetten.




    Prøveturen blev dog ganske kort, for blot en kilometers penge fra 'Long Island Corvette Shop' løb 1976'eren tør for strøm, hvorefter byens lokale autoværksted måtte bugsere Corvetten tilbage til basen.



    Dette kan dog ikke slå en langelænder ud, så vi prøver igen i morgen!

    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  17. #77
    Hej Arne

    Hvad var problemet med hans tænding,??nu skriver du den kørte tør for strøm, lyder mærkeligt, lader den ikke, ??

  18. #78
    Hej Kim

    Lige hvad tændingsproblemet bestod i, ved jeg ikke, men den gik da fint på alle otte cylindre i går.
    Angående strømproblemerne, havde vi ikke tid i går til at finde ud af om det var et ladeproblem, eller om det måske er en træt akkumulator - måske kan det endda være en kombination af begge dele.

    Mvh
    Arne

    Husk, der er nu kun:
    28 dage til Sæsonstarten 2014
    70 dage til 'American Wheel Day'
    76 dage til '1st CCCD Sweden Tour'
    112 dage til 'Herlevgaard Træf'
    167 dage til 'Viking Run'

    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  19. #79

    Dagens træk

    Med kun et par timer til rådighed i dag, var det begrænset hvor meget vi kunne nå på Henrik E's Corvette, men lidt blev det dog til.
    Først og fremmest startede den fint op her i formiddags, efter at akkumulatoren var blevet ladet i nat. Så efter en kort betænkningstid, blev det besluttet at foretage endnu en køretest, men træerne gror ikke ind i himlen - selv ikke her på Langeland!
    Efter blot to - tre kilometers kørsel døde motoren igen, og selv om der stadig var masser af strøm på akkumulatoren og benzin i tanken, ville den ikke starte igen!
    Køreturen hjem blev derfor (igen) bag Perben Rødgaard's VW Transporter.



    Tilbage på 'Long Island Corvette Shop' viste alle opstartsforsøg sig forgæves, indtil vi prøvede at give den 'et skud' dieselstart, så kom der atter liv i maskineriet.
    Ved nærmere eftersyn i maskinrummet på 1976'eren, viste det sig at karburatoren svømmede over, ligesom den nu var begyndt at lække benzin ud langs spjældakslen!
    Nu var gode råd dyre, men løsningen dog lige ved siden af, for der stod jo en donormotor, som intet havde at lave.
    Så af med den fine Holly karburator, og på med Rockester karburatoren fra donorbilen (Den Røde Baron), opstart i første forsøg - så var der atter smil på værkstedet, desværre var der ikke tid til en ny prøvetur, men der er jo en dag igen i morgen!



    Er der nogle der kan hjælpe med oplysninger omkring karburator størrelse til Henrik E's motor, det er en 350 CUI der er stroket til 383 CUI, og den skulle ifølge den forrige ejer have en 'skarp knast', men hvilken vide desværre ikke?

    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  20. #80
    Jeg vil tro en Holley 600 cfm er nok til at føde den.

  21. #81
    En std quadrajet kan levere 750 cfm, så er den justeret rigtigt ind så vil den også være stor nok.

  22. #82

    Hærværk, blasfemi og/eller sikkerhed

    Jeg vil sikkert i nogle kredse blive beskyldt for både hærværk og blasfemi, da det ikke er alle der kan 'tåle' at man piller ved det originale udseende på sin Corvette.
    Men for os kommer spørgsmålet om sikkerhed foran de ovennævnte forhold, og efter flere gange sidste sæson med hårde opbremsninger bag os, hvor vi frygtede at få bag kofangerne flyttet helt ind til sæde ryggene på grund af de gamle svage baglygter, har vi nu udskiftet dem med nye diode baglygter i originalt design.

    Det er selvfølgelig ikke originalt, men hellere det end et smadret bagparti - vores Corvette er jo ikke 'bare' en bil, det er en livsdrøm for os!





    De gamle baglygter bliver nu lagt på 'lageret', så de eventuelt kan blive genmonteret en anden gang - rent faktisk passede de perfekt ind i embalagen fra de nye lygter, selv pærerne var der plads til!



    Sideløbende med udskiftningen af baglygterne, arbejdede Tonni med at rengøre gearkassen (TH400) til sin 1975, så den nu står klar til at blive pakket om, hvorefter den skal på plads bag den nye motor.



    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  23. #83
    Allan
    Guest
    De lygter kan jeg nu godt lide...har 2 af dem liggende ,men tror De er til en c4 ...er det alle 4 du har skiftet Arne ?

  24. #84
    Hej Allan

    Idag har jeg kun skiftet de to af dem, det dog er også min plan at skifte de to andre (de er indkøbt), men her venter vi pt. på selve lygtehusene.

    Når alle fire er monteret, bliver stop- og blinklys separeret, sålede at de yderste lygter bliver lys og blinklys, mens de inderste bliver lys og stoplys.
    Så kan folk da for h...... finde ud af hvad der sker foran dem!

    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

  25. #85
    Citer Skrevet af Hr. Nielsen Vis Indlæg
    Ser godt ud. Skønt at have med rene dele at gøre, ikke?
    Karsten
    1969 convertible, Red/Red, BB
    CCCD #12

  26. #86
    I dag var dagen, hvor 75'eren på Langeland tog et stort skridt mod at genoptage livet på landevejene, med stor hjælp fra Hr Nielsen blev vinterens "motorfår" nu endelig udskiftet med noget lidt sjovere, nemlig en ny 383'er som vi ser frem tilat få noget liv i.
    - Tak til Nielsen...
    Vedhæftede billeder Vedhæftede billeder

  27. #87
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af Pihl C3 Vis Indlæg
    I dag var dagen, hvor 75'eren på Langeland tog et stort skridt mod at genoptage livet på landevejene, med stor hjælp fra Hr Nielsen blev vinterens "motorfår" nu endelig udskiftet med noget lidt sjovere, nemlig en ny 383'er som vi ser frem tilat få noget liv i.
    - Tak til Nielsen...
    Det ser rigtig godt ud .

  28. #88
    Ser godt ud, jeg håber du bliver glad for den :- )

    Det bliver godt med noget mere power :-))))
    - The best days of your life are coming up, no matter how old you are.

  29. #89
    Så bliver der tordenvejr på Langeland, når den skal til opstart, Hvis ikke HR. Nilsen har gjort øboerne døje den 15/3

  30. #90

    Venlig hilsen
    Hr. Nielsen
    Langeland

    1969 / Targa / 427 cui / 390 hk / automatic

    "Restored Corvette are nice, but the ones you can drive are even better" - Richard Newton (How to restore & modify your Corvette 1968 - 82)

Regler for indlæg

  • Du må ikke oprette nye tråde
  • Du må ikke skrive indlæg
  • Du må ikke poste attachments
  • Du må ikke rette dine indlæg
  •