Side 1 af 2 12 SidsteSidste
Resultater 1 til 30 af 40

Tråd: Fælg str

  1. #1
    Macfly
    Guest
    Sidst rettet af Ej Registreret; 11-05-2018 kl 21:57. Grund: rzqWsQSSV

  2. #2
    Hej Mac

    Her er en simulator som du kan bruge til at danne dig et indtryk af hvordan de forskellige fælgtyper og størrelser ser ud på din bil:
    http://www.autowaretech9.net/nextwheels/jegs_ec.htm

    Personligt synes jeg det ser dumt ud hvis der er "for lidt dæk" på en gammel bil. 18'' er absolut det største man skal montere efter min mening.
    Gamle bilers undervogn ikke tåler sammenligning med moderne biler. Den bliver hurtigt ubehagelig at køre i hvis der kun er et lakridsbånd snørret om en kæmpe Cadillac fælg.

    /Karsten
    Karsten
    1969 convertible, Red/Red, BB
    CCCD #12

  3. #3
    Citer Skrevet af Macfly Vis Indlæg
    Hej jeg vil godt have et godt råd til hviken str hjul jeg skal købe til min corvette til sommer ,jeg skal ikke køre race

    jeg kunne godt tænke mig nogen 20" men er det en dårlig ide ????

    håber på nogen gode råd fra nogen erfarne vette ejere

    mvh Mac
    Hej Mac

    I sin tid tænkte jeg også på at få 20" på min 1969, og jeg sprang fra den tanke efter en del overvejelser, for det første bliver dæk højden meget lav, og den bliver utrolig hård at køre i, og fælgen er meget sårbar på indersiden, da dækket er lav, så jeg har monteret 8 x 18" med 235/50 ZR 18 Dunlop, det er jeg glad for.
    Kender en som har monteret 20" på hans BMW, han er ikke tilfreds med dem. Men det handler vel også om temperament.

    Kim

  4. #4
    Citer Skrevet af Macfly Vis Indlæg
    Hej jeg vil godt have et godt råd til hviken str hjul jeg skal købe til min corvette til sommer ,jeg skal ikke køre race

    jeg kunne godt tænke mig nogen 20" men er det en dårlig ide ????

    håber på nogen gode råd fra nogen erfarne vette ejere

    mvh Mac
    Det er jo meget en smags sag. Men personligt foretrækker jeg max 17-18" på corvetten af hensyn til udseendet og komforten.

    Jeg har set nogle der sætter 17" foran og 18" bagi. Det så egentligt meget godt ud...

    Her er et af vetten med de gængse TT2 fælge i 17". Jeg valgte 17" fordi det lige var den størrelse jeg fandt billigt brugt ;-)


  5. #5
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af 555corvette Vis Indlæg
    Hej Mac

    I sin tid tænkte jeg også på at få 20" på min 1969, og jeg sprang fra den tanke efter en del overvejelser, for det første bliver dæk højden meget lav, og den bliver utrolig hård at køre i, og fælgen er meget sårbar på indersiden, da dækket er lav, så jeg har monteret 8 x 18" med 235/50 ZR 18 Dunlop, det er jeg glad for.
    Kender en som har monteret 20" på hans BMW, han er ikke tilfreds med dem. Men det handler vel også om temperament.

    Kim
    Jeg har selv kørt med 20" på min bmw det havde jeg ingen problemmer med syntes faktisk ikke at den var for hård, har du et billede af din vette med 18" hjul på ?

  6. #6
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af Roald Vis Indlæg
    Det er jo meget en smags sag. Men personligt foretrækker jeg max 17-18" på corvetten af hensyn til udseendet og komforten.

    Jeg har set nogle der sætter 17" foran og 18" bagi. Det så egentligt meget godt ud...

    Her er et af vetten med de gængse TT2 fælge i 17". Jeg valgte 17" fordi det lige var den størrelse jeg fandt billigt brugt ;-)

    Det ser rigtig godt ud .

  7. #7
    Macfly
    Guest
    Da jeg i dag for første gang har sat bilen på bukke og afmonterede hjul blev jeg noget overrasket over at man har lagt flad skiver mellem nav og fælg ikke så underligt at den rystede . Jeg har afmonteret påfyldnings prop i bagtøj så glæder mig til at se om jeg kan suge den gamle olie op .
    Jeg er overrasket over hvor store bremsecaliperne er det er da helt vildt men super fedt ,kan godt mærke at det ikke er en mustang jeg er i gang med at gøre i stand .

  8. #8
    Citer Skrevet af Macfly Vis Indlæg
    Jeg har selv kørt med 20" på min bmw det havde jeg ingen problemmer med syntes faktisk ikke at den var for hård, har du et billede af din vette med 18" hjul på ?

    Klik Billede for en større version

Navn:	2011-07-30%2013_17_44.jpg
Vist:	82
Str:	1.59 MB
ID:	2809 Klik Billede for en større version

Navn:	Image00001.jpg
Vist:	49
Str:	134.5 KB
ID:	2810 Her er et par billeder, det som jeg har lagt vægt på, er at en corvette C3 1969 ikke er en moderne sportsvogn, den må godt have lidt gummi på højden af dækket og samtidig virke sportslig, og det syntes jeg den får med en dækprofil på 235/50/18

    Kim

  9. #9
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af 555corvette Vis Indlæg
    Klik Billede for en større version

Navn:	2011-07-30%2013_17_44.jpg
Vist:	82
Str:	1.59 MB
ID:	2809 Klik Billede for en større version

Navn:	Image00001.jpg
Vist:	49
Str:	134.5 KB
ID:	2810 Her er et par billeder, det som jeg har lagt vægt på, er at en corvette C3 1969 ikke er en moderne sportsvogn, den må godt have lidt gummi på højden af dækket og samtidig virke sportslig, og det syntes jeg den får med en dækprofil på 235/50/18

    Kim
    Det ser rigtig godt ud med de 18" hjul der , fed frontklap og flot farve

  10. #10
    Hej Macfly

    Her lige lidt input til valg af fælge (uanset om det er 17, 18 eller 20").

    Dit udgangspunkt er under alle omstændigheder, at du standard har en dækhøjde på ca. 27" og 8x15" fælge m. 4"BS hele vejen rundt.

    Forfælge:
    - bør være 8" bredde og med 4"BS
    - går du op i 8,5" bør BS være 4" (så du lægger den ekstra bredde udad - lægges den indad, vil dækket sikkert skrabe på rammen ved fuldt ratudslag)
    - afhængig af fælgens højde (og dermed hvilke dæk-størrelser der produceres i ca. 27" totalhøjde), har de fleste fordæk i 225, 235 eller 245. Hver corvette er unik i samlekvaliteten, og enkelte (særligt i de sidste c3-årgange) har held med at køre med 255-dæk foran - men mange andre oplever at dæk skraber på rammen ved ratudslag).

    Bagfælg:
    8" m. 4"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    8,5" m. 4,5"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    9" m. 4,5-5,0" BS (4,5"BS = yderkant fælg 0,5" udad - dvs. du lægger 0,5" indad og udad. 5,0"BS = yderkant fælg vil være som standard)
    9,5" m. 5,0-5,5"BS (optimalt er 5,25"BS, så hjulet placeres midt i hjulkassen og giver plads til dækside udad og indad. Med 5"BS kan du få brug for at justere camber, så dækket hælder mere indad foroven, og går fri af skærmkanten. Med 5,5" kan du omvendt have brug for at justere camber, så dækket kommer mere udad foroven, så dæksiden ikke rammer rammen)
    10" m. 5,5"BS (maksimal størrelse, hvor du udnytter al plads i skærmen. Der vil ikke være mange justeringsmuligheder i camber, da der sikkert kun er plads ét sted)
    +10" - igang med udbygning af skærmkanter eller modificering af rammen (ej tilladt)

    Den konservative montering er 8x18" på alle 4 og dæk foran 245/45 (højde 26,5") og bagpå 255/45 (højde 26,9") - altså i underkanten foran, men giver det lave look foran og bevarer original-højden bagpå. 235/50-18 kunne også bruges foran (og bagved, hvis man ikke ønsker brede bagdæk) og har ca. 27,25 i totalhøjde. Hvis dækket er større end 28" har jeg hørt, at der bliver problemer med at det rammer rammen. 235/50-18 foran kunne også passe sammen med 275/45-18 (men produceres ikke af så mange producenter), der har højden 27,7". 285/40-18 er det maksimale du kan putte ind bagpå, og det vil være STRAMT (og kræver 9,5" eller 10" fælg)

    I 20" har mange haft succes med 245/35-20 foran og 265/35-20 eller 275/35-20 bagpå (med 9,5" eller 10" bagfælge).

    Husk, at der formentlig er behov for off-set T-arme bagpå når du kommer udover 5"BS (og hvis du vil have mulighed for at eksperimentere med bredere dæk) og evt. kortere bagfjeder.

    Når du kigger på fælge, skal du overveje materialet (chrome, poleret alu eller lakeret). Samtidig er der også forskel på om det er støbt aluminium (cast) eller fræsede fælge (billet). Fælge med såkaldt "soft lip" er den brede moderne kant, der nærmest fortsætter hele vejen ind. Tradionelle fælge har "step lip", hvor fælgkanten øges i trapper ind mod midten.

    Og tjek lige vægten - det er jo uaffjedret vægt, så det lidt betydning for køreegenskaberne, om du monterer betonklodser eller letvægt

    God fornøjelse
    ____________________
    Anders Langkjær Tange


    Garagen:
    2001 Corvette Z06
    2015 Mercedes C450 T AMG


    "...støt flere miljøvenlige biler på vejene - så der er mere 99 oktan til os andre..."

  11. #11
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af Anders Vis Indlæg
    Hej Macfly

    Her lige lidt input til valg af fælge (uanset om det er 17, 18 eller 20").

    Dit udgangspunkt er under alle omstændigheder, at du standard har en dækhøjde på ca. 27" og 8x15" fælge m. 4"BS hele vejen rundt.

    Forfælge:
    - bør være 8" bredde og med 4"BS
    - går du op i 8,5" bør BS være 4" (så du lægger den ekstra bredde udad - lægges den indad, vil dækket sikkert skrabe på rammen ved fuldt ratudslag)
    - afhængig af fælgens højde (og dermed hvilke dæk-størrelser der produceres i ca. 27" totalhøjde), har de fleste fordæk i 225, 235 eller 245. Hver corvette er unik i samlekvaliteten, og enkelte (særligt i de sidste c3-årgange) har held med at køre med 255-dæk foran - men mange andre oplever at dæk skraber på rammen ved ratudslag).

    Bagfælg:
    8" m. 4"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    8,5" m. 4,5"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    9" m. 4,5-5,0" BS (4,5"BS = yderkant fælg 0,5" udad - dvs. du lægger 0,5" indad og udad. 5,0"BS = yderkant fælg vil være som standard)
    9,5" m. 5,0-5,5"BS (optimalt er 5,25"BS, så hjulet placeres midt i hjulkassen og giver plads til dækside udad og indad. Med 5"BS kan du få brug for at justere camber, så dækket hælder mere indad foroven, og går fri af skærmkanten. Med 5,5" kan du omvendt have brug for at justere camber, så dækket kommer mere udad foroven, så dæksiden ikke rammer rammen)
    10" m. 5,5"BS (maksimal størrelse, hvor du udnytter al plads i skærmen. Der vil ikke være mange justeringsmuligheder i camber, da der sikkert kun er plads ét sted)
    +10" - igang med udbygning af skærmkanter eller modificering af rammen (ej tilladt)

    Den konservative montering er 8x18" på alle 4 og dæk foran 245/45 (højde 26,5") og bagpå 255/45 (højde 26,9") - altså i underkanten foran, men giver det lave look foran og bevarer original-højden bagpå. 235/50-18 kunne også bruges foran (og bagved, hvis man ikke ønsker brede bagdæk) og har ca. 27,25 i totalhøjde. Hvis dækket er større end 28" har jeg hørt, at der bliver problemer med at det rammer rammen. 235/50-18 foran kunne også passe sammen med 275/45-18 (men produceres ikke af så mange producenter), der har højden 27,7". 285/40-18 er det maksimale du kan putte ind bagpå, og det vil være STRAMT (og kræver 9,5" eller 10" fælg)

    I 20" har mange haft succes med 245/35-20 foran og 265/35-20 eller 275/35-20 bagpå (med 9,5" eller 10" bagfælge).

    Husk, at der formentlig er behov for off-set T-arme bagpå når du kommer udover 5"BS (og hvis du vil have mulighed for at eksperimentere med bredere dæk) og evt. kortere bagfjeder.

    Når du kigger på fælge, skal du overveje materialet (chrome, poleret alu eller lakeret). Samtidig er der også forskel på om det er støbt aluminium (cast) eller fræsede fælge (billet). Fælge med såkaldt "soft lip" er den brede moderne kant, der nærmest fortsætter hele vejen ind. Tradionelle fælge har "step lip", hvor fælgkanten øges i trapper ind mod midten.

    Og tjek lige vægten - det er jo uaffjedret vægt, så det lidt betydning for køreegenskaberne, om du monterer betonklodser eller letvægt

    God fornøjelse
    Hold da helt op der var noget læsning der, jeg tror jeg har valgt at det skal være 18" og gerne så den er lidt lavere for.

    mange tak for jeres viden.

  12. #12
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af Anders Vis Indlæg
    Hej Macfly

    Her lige lidt input til valg af fælge (uanset om det er 17, 18 eller 20").

    Dit udgangspunkt er under alle omstændigheder, at du standard har en dækhøjde på ca. 27" og 8x15" fælge m. 4"BS hele vejen rundt.

    Forfælge:
    - bør være 8" bredde og med 4"BS
    - går du op i 8,5" bør BS være 4" (så du lægger den ekstra bredde udad - lægges den indad, vil dækket sikkert skrabe på rammen ved fuldt ratudslag)
    - afhængig af fælgens højde (og dermed hvilke dæk-størrelser der produceres i ca. 27" totalhøjde), har de fleste fordæk i 225, 235 eller 245. Hver corvette er unik i samlekvaliteten, og enkelte (særligt i de sidste c3-årgange) har held med at køre med 255-dæk foran - men mange andre oplever at dæk skraber på rammen ved ratudslag).

    Bagfælg:
    8" m. 4"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    8,5" m. 4,5"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    9" m. 4,5-5,0" BS (4,5"BS = yderkant fælg 0,5" udad - dvs. du lægger 0,5" indad og udad. 5,0"BS = yderkant fælg vil være som standard)
    9,5" m. 5,0-5,5"BS (optimalt er 5,25"BS, så hjulet placeres midt i hjulkassen og giver plads til dækside udad og indad. Med 5"BS kan du få brug for at justere camber, så dækket hælder mere indad foroven, og går fri af skærmkanten. Med 5,5" kan du omvendt have brug for at justere camber, så dækket kommer mere udad foroven, så dæksiden ikke rammer rammen)
    10" m. 5,5"BS (maksimal størrelse, hvor du udnytter al plads i skærmen. Der vil ikke være mange justeringsmuligheder i camber, da der sikkert kun er plads ét sted)
    +10" - igang med udbygning af skærmkanter eller modificering af rammen (ej tilladt)

    Den konservative montering er 8x18" på alle 4 og dæk foran 245/45 (højde 26,5") og bagpå 255/45 (højde 26,9") - altså i underkanten foran, men giver det lave look foran og bevarer original-højden bagpå. 235/50-18 kunne også bruges foran (og bagved, hvis man ikke ønsker brede bagdæk) og har ca. 27,25 i totalhøjde. Hvis dækket er større end 28" har jeg hørt, at der bliver problemer med at det rammer rammen. 235/50-18 foran kunne også passe sammen med 275/45-18 (men produceres ikke af så mange producenter), der har højden 27,7". 285/40-18 er det maksimale du kan putte ind bagpå, og det vil være STRAMT (og kræver 9,5" eller 10" fælg)

    I 20" har mange haft succes med 245/35-20 foran og 265/35-20 eller 275/35-20 bagpå (med 9,5" eller 10" bagfælge).

    Husk, at der formentlig er behov for off-set T-arme bagpå når du kommer udover 5"BS (og hvis du vil have mulighed for at eksperimentere med bredere dæk) og evt. kortere bagfjeder.

    Når du kigger på fælge, skal du overveje materialet (chrome, poleret alu eller lakeret). Samtidig er der også forskel på om det er støbt aluminium (cast) eller fræsede fælge (billet). Fælge med såkaldt "soft lip" er den brede moderne kant, der nærmest fortsætter hele vejen ind. Tradionelle fælge har "step lip", hvor fælgkanten øges i trapper ind mod midten.

    Og tjek lige vægten - det er jo uaffjedret vægt, så det lidt betydning for køreegenskaberne, om du monterer betonklodser eller letvægt

    God fornøjelse

    Hvis man har standart undervogn på er det så en dum ide at købe 10" bagfælge ? ,,,,, tænker stadig meget over hvad for nogen hjul jeg skal købe ,jeg har fundet ud af hvad det er for en fælg jeg vil ha og jeg er blevet enig med mig selv om at det skal være 20" fælge jeg er en af dem som syntes det ser fedt ud med de lave dæk .

  13. #13
    Citer Skrevet af Macfly Vis Indlæg
    Hvis man har standart undervogn på er det så en dum ide at købe 10" bagfælge ? ,,,,, tænker stadig meget over hvad for nogen hjul jeg skal købe ,jeg har fundet ud af hvad det er for en fælg jeg vil ha og jeg er blevet enig med mig selv om at det skal være 20" fælge jeg er en af dem som syntes det ser fedt ud med de lave dæk .
    Jeg har disse fælge, og dæk .-))
    Vedhæftede miniaturebilleder Vedhæftede miniaturebilleder dæk 003.JPG   Garage 001.jpg  

  14. #14
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af nillerdrengen Vis Indlæg
    Jeg har disse fælge, og dæk .-))
    Det er sgu nogen seriøse baghjul

  15. #15
    Citer Skrevet af Macfly Vis Indlæg
    Det er sgu nogen seriøse baghjul
    Ja ikke, og så til 1500 kr stykket som de står der på 12 X 15" fælge.

    De er sat på Van Steel Coil Over ophæng. Jeg var så som en af de første i europa der havde bestildt svaybar til dette ophæng.
    Det tog over 1/2 år før de kunne sende det, da det var under udvikling (test) da jeg købte ophænget.
    Jeg er spændt på hvordan det vil virke med en sådan bandit monteret.

    Niels

  16. #16
    Macfly
    Guest
    [QUOTE=Anders;8693]Hej Macfly

    Her lige lidt input til valg af fælge (uanset om det er 17, 18 eller 20").

    Dit udgangspunkt er under alle omstændigheder, at du standard har en dækhøjde på ca. 27" og 8x15" fælge m. 4"BS hele vejen rundt.

    Forfælge:
    - bør være 8" bredde og med 4"BS
    - går du op i 8,5" bør BS være 4" (så du lægger den ekstra bredde udad - lægges den indad, vil dækket sikkert skrabe på rammen ved fuldt ratudslag)
    - afhængig af fælgens højde (og dermed hvilke dæk-størrelser der produceres i ca. 27" totalhøjde), har de fleste fordæk i 225, 235 eller 245. Hver corvette er unik i samlekvaliteten, og enkelte (særligt i de sidste c3-årgange) har held med at køre med 255-dæk foran - men mange andre oplever at dæk skraber på rammen ved ratudslag).

    Bagfælg:
    8" m. 4"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    8,5" m. 4,5"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    9" m. 4,5-5,0" BS (4,5"BS = yderkant fælg 0,5" udad - dvs. du lægger 0,5" indad og udad. 5,0"BS = yderkant fælg vil være som standard)
    9,5" m. 5,0-5,5"BS (optimalt er 5,25"BS, så hjulet placeres midt i hjulkassen og giver plads til dækside udad og indad. Med 5"BS kan du få brug for at justere camber, så dækket hælder mere indad foroven, og går fri af skærmkanten. Med 5,5" kan du omvendt have brug for at justere camber, så dækket kommer mere udad foroven, så dæksiden ikke rammer rammen)
    10" m. 5,5"BS (maksimal størrelse, hvor du udnytter al plads i skærmen. Der vil ikke være mange justeringsmuligheder i camber, da der sikkert kun er plads ét sted)
    +10" - igang med udbygning af skærmkanter eller modificering af rammen (ej tilladt)

    Den konservative montering er 8x18" på alle 4 og dæk foran 245/45 (højde 26,5") og bagpå 255/45 (højde 26,9") - altså i underkanten foran, men giver det lave look foran og bevarer original-højden bagpå. 235/50-18 kunne også bruges foran (og bagved, hvis man ikke ønsker brede bagdæk) og har ca. 27,25 i totalhøjde. Hvis dækket er større end 28" har jeg hørt, at der bliver problemer med at det rammer rammen. 235/50-18 foran kunne også passe sammen med 275/45-18 (men produceres ikke af så mange producenter), der har højden 27,7". 285/40-18 er det maksimale du kan putte ind bagpå, og det vil være STRAMT (og kræver 9,5" eller 10" fælg)

    I 20" har mange haft succes med 245/35-20 foran og 265/35-20 eller 275/35-20 bagpå (med 9,5" eller 10" bagfælge).

    Husk, at der formentlig er behov for off-set T-arme bagpå når du kommer udover 5"BS (og hvis du vil have mulighed for at eksperimentere med bredere dæk) og evt. kortere bagfjeder.

    Når du kigger på fælge, skal du overveje materialet (chrome, poleret alu eller lakeret). Samtidig er der også forskel på om det er støbt aluminium (cast) eller fræsede fælge (billet). Fælge med såkaldt "soft lip" er den brede moderne kant, der nærmest fortsætter hele vejen ind. Tradionelle fælge har "step lip", hvor fælgkanten øges i trapper ind mod midten.

    Og tjek lige vægten - det er jo uaffjedret vægt, så det lidt betydning for køreegenskaberne, om du monterer betonklodser eller letvægt

    God fornøjelse[/QUOTE






    Er der nogen der ved om der kan side 275/35/20 bag på en 10" fælg uden at skal lave om på undervogn ???


    Mvh Mac

  17. #17
    Morten36
    Guest
    Citer Skrevet af Anders Vis Indlæg
    Hej Macfly

    Her lige lidt input til valg af fælge (uanset om det er 17, 18 eller 20").

    Dit udgangspunkt er under alle omstændigheder, at du standard har en dækhøjde på ca. 27" og 8x15" fælge m. 4"BS hele vejen rundt.

    Forfælge:
    - bør være 8" bredde og med 4"BS
    - går du op i 8,5" bør BS være 4" (så du lægger den ekstra bredde udad - lægges den indad, vil dækket sikkert skrabe på rammen ved fuldt ratudslag)
    - afhængig af fælgens højde (og dermed hvilke dæk-størrelser der produceres i ca. 27" totalhøjde), har de fleste fordæk i 225, 235 eller 245. Hver corvette er unik i samlekvaliteten, og enkelte (særligt i de sidste c3-årgange) har held med at køre med 255-dæk foran - men mange andre oplever at dæk skraber på rammen ved ratudslag).

    Bagfælg:
    8" m. 4"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    8,5" m. 4,5"BS (yderkant fælg vil være som standard)
    9" m. 4,5-5,0" BS (4,5"BS = yderkant fælg 0,5" udad - dvs. du lægger 0,5" indad og udad. 5,0"BS = yderkant fælg vil være som standard)
    9,5" m. 5,0-5,5"BS (optimalt er 5,25"BS, så hjulet placeres midt i hjulkassen og giver plads til dækside udad og indad. Med 5"BS kan du få brug for at justere camber, så dækket hælder mere indad foroven, og går fri af skærmkanten. Med 5,5" kan du omvendt have brug for at justere camber, så dækket kommer mere udad foroven, så dæksiden ikke rammer rammen)
    10" m. 5,5"BS (maksimal størrelse, hvor du udnytter al plads i skærmen. Der vil ikke være mange justeringsmuligheder i camber, da der sikkert kun er plads ét sted)
    +10" - igang med udbygning af skærmkanter eller modificering af rammen (ej tilladt)

    Den konservative montering er 8x18" på alle 4 og dæk foran 245/45 (højde 26,5") og bagpå 255/45 (højde 26,9") - altså i underkanten foran, men giver det lave look foran og bevarer original-højden bagpå. 235/50-18 kunne også bruges foran (og bagved, hvis man ikke ønsker brede bagdæk) og har ca. 27,25 i totalhøjde. Hvis dækket er større end 28" har jeg hørt, at der bliver problemer med at det rammer rammen. 235/50-18 foran kunne også passe sammen med 275/45-18 (men produceres ikke af så mange producenter), der har højden 27,7". 285/40-18 er det maksimale du kan putte ind bagpå, og det vil være STRAMT (og kræver 9,5" eller 10" fælg)

    I 20" har mange haft succes med 245/35-20 foran og 265/35-20 eller 275/35-20 bagpå (med 9,5" eller 10" bagfælge).

    Husk, at der formentlig er behov for off-set T-arme bagpå når du kommer udover 5"BS (og hvis du vil have mulighed for at eksperimentere med bredere dæk) og evt. kortere bagfjeder.

    Når du kigger på fælge, skal du overveje materialet (chrome, poleret alu eller lakeret). Samtidig er der også forskel på om det er støbt aluminium (cast) eller fræsede fælge (billet). Fælge med såkaldt "soft lip" er den brede moderne kant, der nærmest fortsætter hele vejen ind. Tradionelle fælge har "step lip", hvor fælgkanten øges i trapper ind mod midten.

    Og tjek lige vægten - det er jo uaffjedret vægt, så det lidt betydning for køreegenskaberne, om du monterer betonklodser eller letvægt

    God fornøjelse
    Hej Anders

    Det er den fedeste og mest grundige fælgmonteringsguide jeg længe har set, den stiller købere af nye fælge MEGET godt, super fedt indlæg

  18. #18
    Citer Skrevet af Morten36 Vis Indlæg
    Hej Anders

    Det er den fedeste og mest grundige fælgmonteringsguide jeg længe har set, den stiller købere af nye fælge MEGET godt, super fedt indlæg
    Tak - ...og spørger du min bedre halvdel, har jeg bruger jeg alt for lang til på at studere sådanne ting
    ____________________
    Anders Langkjær Tange


    Garagen:
    2001 Corvette Z06
    2015 Mercedes C450 T AMG


    "...støt flere miljøvenlige biler på vejene - så der er mere 99 oktan til os andre..."

  19. #19
    [QUOTE=Macfly;10635]
    Citer Skrevet af Anders Vis Indlæg
    Hej Macfly

    10" m. 5,5"BS (maksimal størrelse, hvor du udnytter al plads i skærmen. Der vil ikke være mange justeringsmuligheder i camber, da der sikkert kun er plads ét sted)

    I 20" har mange haft succes med 245/35-20 foran og 265/35-20 eller 275/35-20 bagpå (med 9,5" eller 10" bagfælge).

    Husk, at der formentlig er behov for off-set T-arme bagpå når du kommer udover 5"BS (og hvis du vil have mulighed for at eksperimentere med bredere dæk) og evt. kortere bagfjeder.

    [/QUOTE


    Er der nogen der ved om der kan side 275/35/20 bag på en 10" fælg uden at skal lave om på undervogn ???


    Mvh Mac
    Hej Macfly

    Se ovenfor - 275/35-20 bør kunne være der, og gerne på 10" m. 5,5"BS eller 9,5" m. 5,25"BS - men du er oppe i nærheden af det maksimale der kan monteres (har ikke hørt om bredere end 285/30-20).

    Mange steder kan man købe en "fælg-simulator", der monteres på navet, og så kan formes i højde/bredde, så den matcher dén fælg- og dækstørrelse du har kig på. Så er du sikker på, at tingene passer på netop din bil. Det ville jeg selv gøre, da der kan være forskel fra bil til bil, og i de store størrelse kan det være afgørende. Se f.eks. summit: http://www.summitracing.com/parts/PHP-01201/

    ____________________
    Anders Langkjær Tange


    Garagen:
    2001 Corvette Z06
    2015 Mercedes C450 T AMG


    "...støt flere miljøvenlige biler på vejene - så der er mere 99 oktan til os andre..."

  20. #20
    Citer Skrevet af Anders Vis Indlæg
    Tak - ...og spørger du min bedre halvdel, har jeg bruger jeg alt for lang til på at studere sådanne ting
    Sådan er det at være mand. ligemeget hvad man har af interresser , det være sig biler, værtshuse, elektrisk tog.


    så bruger man for meget tid på det, hvis man spørger konen............


    for dit arbejde angående hjul og dæk

    hilsen smeden
    Men of steel. Drives Cars of Plastic

  21. #21
    Citer Skrevet af smeden Vis Indlæg
    Sådan er det at være mand. ligemeget hvad man har af interresser , det være sig biler, værtshuse, elektrisk tog.


    så bruger man for meget tid på det, hvis man spørger konen............


    for dit arbejde angående hjul og dæk

    hilsen smeden

    Helt enig smed, men jeg har valgt IKKE at spørge konen.

    Hvis man ikke spørger, får man ikke noget svar. Og hvis man har gjort det man synes er rigtigt, kan man kun få tilgivelse/skældud.
    Fruen blev godt nok tosset, men fik et par timer senere tilgivelse, da jeg købte den lille røde, men hun ved så ikke hvad der kommer.
    Jeg leder efter en trike (trehjulet motorcykel). Der er lige plads til den i "hallen". Den finder jeg nok en dag.
    Problemet er at den skal have den rigtige alder, kunne køres med et alm. Kørekort til bil, og det gør at den skal have en bestemt vægt,
    og det er her opgaven ligger.

    Niels

  22. #22
    Jeg har fundet ud af, at en Corvette IKKE har særlig høj WAF hos "she-who-must-be-obeyed"

    Ligeledes er det jo med:

    Hi-Fi (typisk er det jo højtalerne som er for STORE)
    Ølbrygning (udstyr fylder, lugten og tiden)
    Windsurfing (udstyr fylder, tiden)
    Dykning (udstyr, MASSER af udstyr og sindsygt meget tid)
    Cykling (udstyr, og igen tiden)
    Astronomi (nøj hvor skal man bruge meget gear hvis man vil fotografere lidt stjerner, tåger etc. )

    Men sådan er det, og vil altid være med mænd/drenge: Piger, gear, lir

    Men jeg er da mand nok til at indrømme at jeg er under tøfflen - så nu er Astronomien lagt på hylden sammen med Windsurfing....


    OBS: WAF = Wife Approval Factor
    1971 Corvette Coupe SB, War Bonnet Yellow

  23. #23
    Macfly
    Guest
    [QUOTE=Anders;10687]
    Citer Skrevet af Macfly Vis Indlæg

    Hej Macfly

    Se ovenfor - 275/35-20 bør kunne være der, og gerne på 10" m. 5,5"BS eller 9,5" m. 5,25"BS - men du er oppe i nærheden af det maksimale der kan monteres (har ikke hørt om bredere end 285/30-20).

    Mange steder kan man købe en "fælg-simulator", der monteres på navet, og så kan formes i højde/bredde, så den matcher dén fælg- og dækstørrelse du har kig på. Så er du sikker på, at tingene passer på netop din bil. Det ville jeg selv gøre, da der kan være forskel fra bil til bil, og i de store størrelse kan det være afgørende. Se f.eks. summit: http://www.summitracing.com/parts/PHP-01201/


    Hej hvilken dækstørelse vil i anbefale mig jeg har købt en fælg der hedder 7*18 til foran og en fælg der hedder 8,5*20 til bag ? Jeg skal nok ligge billeder på når jeg får dem hjem .

    Mvh Mac

  24. #24
    Allan
    Guest

  25. #25
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af Allan Vis Indlæg
    Yes det er dem ,syntes de er over fede

  26. #26
    Hej MacFly

    Dine nye fælge er
    For: 7x18 m. 4,25" BS og standard har du 8x15 m. 4"BS - dvs. de nye fælge vil have den udvendige fælgkant ca. 1,25" længere inde end standardfælgen. Indersiden af fælgkanten vil være 0,25" tættere på rammen end standard, og det er her du vil få begrænsninger. Et 245/45-18 dæk kan side både på 8" og 7" fælg, men dækket vil bule mere, når det klemmes ned over den smallere fælg. Jeg ville nok gå efter et relativt smalt dæk - f.eks. 225/50-18 (der er 27" høj = standard højde). Jeg kunne godt være i tvivl, om du får brug for spacere foran - både for at rykke dække lidt ud mod skærmkanten (det visuelle indtryk), samt for at undgå at det støder på rammen ved fuldt ratudslag.

    Bag: 8,5x20 m. 4,75" BS og standard har du 8x15 m. 4"BS - dvs. de nye fælge rykker den udvendige fælgkant ca. 0,25" indad, og inderside af fælgkant vil være 0,75" tættere på rammen end standard. Du burde have plads til 4,75" BS uden at skifte t-arme, men skal nok flytte det lille beslag på t-armen til bremserne (sidder på siden af t-armen ud mod fælgen, og skal flyttes op på oversiden af t-arm). Din bagfælg vil være placeret lige "midt" i skærmkassen - dvs. du har teoretisk (intet er jo sikkert på vores biler ;-) 0,75" på hver side af fælgkanterne, så der kunne være plads til store dæk - f.eks. 275/35-20 - men et stort dæk kan give komplikationer, når det skal klemmes på den relativt smalle fælg (der anbefales 9-11" fælg til et 275-dæk). Så jeg ville nok gå efter et 255/35-20, der i øvrigt også har standard-højden 27".

    Generelt vil jeg mene, at sælger er lidt optimistisk. Fælgen passer nok på camaro, men der kræves overvejelser på corvette, da standard bredde og indpresning er anderledes.

    Via www.coyswheel.com sælges C5 i poleret: 8x18 (4" BS) til 225$/stk. og 10x20 (5,5" BS) til 325$/stk. - i alt 1.100$ = DKK 10.045,- leveret på din adresse (beregnet via shopUSA, hvis man vil benytte dem).

    Du kan godt bruge dem du har købt, men den anden kombination ville være den rigtige at købe til corvette.
    ____________________
    Anders Langkjær Tange


    Garagen:
    2001 Corvette Z06
    2015 Mercedes C450 T AMG


    "...støt flere miljøvenlige biler på vejene - så der er mere 99 oktan til os andre..."

  27. #27
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af Anders Vis Indlæg
    Hej MacFly

    Dine nye fælge er
    For: 7x18 m. 4,25" BS og standard har du 8x15 m. 4"BS - dvs. de nye fælge vil have den udvendige fælgkant ca. 1,25" længere inde end standardfælgen. Indersiden af fælgkanten vil være 0,25" tættere på rammen end standard, og det er her du vil få begrænsninger. Et 245/45-18 dæk kan side både på 8" og 7" fælg, men dækket vil bule mere, når det klemmes ned over den smallere fælg. Jeg ville nok gå efter et relativt smalt dæk - f.eks. 225/50-18 (der er 27" høj = standard højde). Jeg kunne godt være i tvivl, om du får brug for spacere foran - både for at rykke dække lidt ud mod skærmkanten (det visuelle indtryk), samt for at undgå at det støder på rammen ved fuldt ratudslag.

    Bag: 8,5x20 m. 4,75" BS og standard har du 8x15 m. 4"BS - dvs. de nye fælge rykker den udvendige fælgkant ca. 0,25" indad, og inderside af fælgkant vil være 0,75" tættere på rammen end standard. Du burde have plads til 4,75" BS uden at skifte t-arme, men skal nok flytte det lille beslag på t-armen til bremserne (sidder på siden af t-armen ud mod fælgen, og skal flyttes op på oversiden af t-arm). Din bagfælg vil være placeret lige "midt" i skærmkassen - dvs. du har teoretisk (intet er jo sikkert på vores biler ;-) 0,75" på hver side af fælgkanterne, så der kunne være plads til store dæk - f.eks. 275/35-20 - men et stort dæk kan give komplikationer, når det skal klemmes på den relativt smalle fælg (der anbefales 9-11" fælg til et 275-dæk). Så jeg ville nok gå efter et 255/35-20, der i øvrigt også har standard-højden 27".

    Generelt vil jeg mene, at sælger er lidt optimistisk. Fælgen passer nok på camaro, men der kræves overvejelser på corvette, da standard bredde og indpresning er anderledes.

    Via www.coyswheel.com sælges C5 i poleret: 8x18 (4" BS) til 225$/stk. og 10x20 (5,5" BS) til 325$/stk. - i alt 1.100$ = DKK 10.045,- leveret på din adresse (beregnet via shopUSA, hvis man vil benytte dem).

    Du kan godt bruge dem du har købt, men den anden kombination ville være den rigtige at købe til corvette.

    Mange tak for din viden, det var selv den størelse dæk jeg havde i tankerne , mht til indpresning så finder jeg ud af det og ellers kommer der spacere på .

    Mvh macfly

  28. #28
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af Macfly Vis Indlæg
    Mange tak for din viden, det var selv den størelse dæk jeg havde i tankerne , mht til indpresning så finder jeg ud af det og ellers kommer der spacere på .

    Mvh macfly
    Hej så har jeg lavet en prøve montering og jeg kan da sige at de passer perfekt på en 79 vette uden at skulle lave ændringer både for og bag .

    Mvh macfly

  29. #29
    Macfly
    Guest
    Citer Skrevet af Macfly Vis Indlæg
    Mange tak for din viden, det var selv den størelse dæk jeg havde i tankerne , mht til indpresning så finder jeg ud af det og ellers kommer der spacere på .

    Mvh macfly
    Hej så har jeg lavet en prøve montering og jeg kan da sige at de passer perfekt på en 79 corvette uden at lave nogen form for ændringer både for og bag .

    Mvh mac

  30. #30
    Macfly
    Guest
    Hej så har jeg lavet en prøve montering og jeg kan da sige at de passer perfekt på en 79 corvette uden at lave nogen form for ændringer både for og bag .

    Mvh mac
    Jeg har eksperimenteret lidt med dæk størelser på min corvette og til dem af jer som siger at det ikke er pænt med for meget lavprofildæk må jeg give helt ret ,det så helt åndsvagt ud med for lave dæk og de fyldte ikke nok i skærmkasserne

    Mvh mac

Regler for indlæg

  • Du må ikke oprette nye tråde
  • Du må ikke skrive indlæg
  • Du må ikke poste attachments
  • Du må ikke rette dine indlæg
  •