Resultater 1 til 5 af 5

Tråd: Ventiljustering hydraliske ventiler.

  1. #1
    Medlem david's avatar
    Tilmeldt Dato
    May 2010
    Lokation
    Roskilde, Denmark, Denmark
    Indlæg
    MCDVIII
    Blog Entries
    3

    Ventiljustering hydraliske ventiler.

    Frank:

    Man justerer hydraliske ventiler ved at løsne møtrikken så der er slup mellem ventil og vippearm, hvis man strammer møtrikken samtidig med at man ruller stødstangen mellem fingerne/holder den i bevægelse vil den på et tidspunkt blive sværere eller umuligt at rulle med fingerne, her skal man så stramme møtrikken 1/2 omgang mere (vist 1:10 inde i denne video http://www.youtube.com/watch?v=89o5rLpbCgI )

    Tænding på 1'eren/TDC, de to mærker skal stå ud for hinanden på svingningsdæmpere og mærket på forkammerdækslet.

    Juster nummer 1 udstødnings ventil
    Juster nummer 1 indsugnings ventil
    Juster nummer 3 udstødnings ventil
    Juster nummer 5 indsugnings ventil
    Juster nummer 7 indsugnings ventil
    Juster nummer 2 indsugnings ventil
    Juster nummer 4 udstødnings ventil
    Juster nummer 8 udstødnings ventil

    Roter motoren 360 grader så den igen står med mærkerne ud for hinanden/TDC/Tænding på 6'eren.
    Juster nummer 3 indsugnings ventil
    Juster nummer 5 udstødnings ventil
    Juster nummer 7 udstødnings ventil
    Juster nummer 2 udstødnings ventil
    Juster nummer 4 indsugnings ventil
    Juster nummer 6 udstødnings ventil
    Juster nummer 6 indsugnings ventil
    Juster nummer 8 indsugnings ventil

    Ps. Bedste måde at checke om den står til tænding på 1'eren er at den vipper på 6'eren/cylinder 6 og står på mærket.
    Pps. Se evt hvor rotoren står hvis motoren har været i gang

  2. #2
    Citer Skrevet af david Vis Indlæg
    Frank:

    Man justerer hydraliske ventiler ved at løsne møtrikken så der er slup mellem ventil og vippearm, hvis man strammer møtrikken samtidig med at man ruller stødstangen mellem fingerne/holder den i bevægelse vil den på et tidspunkt blive sværere eller umuligt at rulle med fingerne, her skal man så stramme møtrikken 1/2 omgang mere (vist 1:10 inde i denne video http://www.youtube.com/watch?v=89o5rLpbCgI )

    Tænding på 1'eren/TDC, de to mærker skal stå ud for hinanden på svingningsdæmpere og mærket på forkammerdækslet.

    Juster nummer 1 udstødnings ventil
    Juster nummer 1 indsugnings ventil
    Juster nummer 3 udstødnings ventil
    Juster nummer 5 indsugnings ventil
    Juster nummer 7 indsugnings ventil
    Juster nummer 2 indsugnings ventil
    Juster nummer 4 udstødnings ventil
    Juster nummer 8 udstødnings ventil

    Roter motoren 360 grader så den igen står med mærkerne ud for hinanden/TDC/Tænding på 6'eren.
    Juster nummer 3 indsugnings ventil
    Juster nummer 5 udstødnings ventil
    Juster nummer 7 udstødnings ventil
    Juster nummer 2 udstødnings ventil
    Juster nummer 4 indsugnings ventil
    Juster nummer 6 udstødnings ventil
    Juster nummer 6 indsugnings ventil
    Juster nummer 8 indsugnings ventil

    Ps. Bedste måde at checke om den står til tænding på 1'eren er at den vipper på 6'eren/cylinder 6 og står på mærket.
    Pps. Se evt hvor rotoren står hvis motoren har været i gang
    Gælder samme metode (dreje stødstang til modstand og så 180°) når det er rullevippere? Knasten er dog ikke rulleknast.

  3. #3
    Citer Skrevet af Ole Brinch Vis Indlæg
    Gælder samme metode (dreje stødstang til modstand og så 180°) når det er rullevippere? Knasten er dog ikke rulleknast.
    Rullevippere men ikke rulleknast, det må være flade løftere og vippearme der har ruller mod ventilen?
    Ja samme metode, men i stedet for at rulle stødstangen mellem fingrene så løft/ryst op og ned da det kan være meget svært at mærke punktet hvor den begynder at gøre modstand.

    I øvrigt er de vippearme med ruller efter min mening en ren gimmick, det er ikke på det punkt der er stor gnidningsmodstand...
    Karsten
    1969 convertible, Red/Red, BB
    CCCD #12

  4. #4
    Medlem david's avatar
    Tilmeldt Dato
    May 2010
    Lokation
    Roskilde, Denmark, Denmark
    Indlæg
    MCDVIII
    Blog Entries
    3
    Citer Skrevet af Shark Vis Indlæg
    Rullevippere men ikke rulleknast, det må være flade løftere og vippearme der har ruller mod ventilen?
    Ja samme metode, men i stedet for at rulle stødstangen mellem fingrene så løft/ryst op og ned da det kan være meget svært at mærke punktet hvor den begynder at gøre modstand.

    I øvrigt er de vippearme med ruller efter min mening en ren gimmick, det er ikke på det punkt der er stor gnidningsmodstand...
    Ah ren gimmick er det nu ikke, det kan både måles, høres og ses på olietemperaturen specielt ved en lidt vildere knast plus at det er hot-rodding at it's finest

  5. #5

Regler for indlæg

  • Du må ikke oprette nye tråde
  • Du må ikke skrive indlæg
  • Du må ikke poste attachments
  • Du må ikke rette dine indlæg
  •