+ Svar på tråd
Resultater 1 til 3 af 3

Tråd: Automat gearkasse, overdrive eller ej?

  1. #1
    Medlem John's avatar
    Tilmeldt Dato
    May 2010
    Lokation
    Tranbjerg
    Indlæg
    MLXXXVI
    Blog Entries
    4

    Automat gearkasse, overdrive eller ej?

    Hvis man har automat gear i ens bil, og har en 3 speedgearkasse i bilen, som f. eks TH400 så findes der en del gode løsninger, hvis man ønsker flere gear i ens gearkasse.

    Dette lille skriv, vil fortælle om den billigste måde, at fået overgear i ens gearkasse på. Der findes mange andre måde, og gearkasser end det jeg beskriver her. Undersøg venligst selv på nettet :- )

    Den klart nemmeste (i min verden!) er en udskiftning fraTH400 til TH2004R
    Denne løsning er en direkte og ”nem” udskiftning, f. eks erdet samme kardan man kan bruge, da en TH400 og TH2004R har samme mål.
    Men en TH400 gearkasse er styret med en vakuum dåse, og TH2004Rer styre med et TV kabel, som tilsluttes ens karburator. Det er super vigtigt, at dette TV kabel, bliver justeret korrekt, ellers vil det ødelægge ens TH2004Rgearkasse!

    Endnu en fordel for TH2004R kontra TH700 er gear ratioen påTH2004R, spec. Fra 1th til 2th gear er gearratio på en TH700 ”dårligt”
    En fordel ved skift fra f. eks TH400 til TH2004R eller TH700 udover overdrive, er, at begge gearkasser har et 1th gear på 2.78 (TH2004R) eller 3.06 (TH700) hvilket vil gøre, at ens bil kommer hurtigere ”ud af hullet” dvs en ekstra bonus, mere performance. (TH400 er 2.48)

    Hvilket får mig til at sige, et skift til TH2004R ellerTH700 skal næsten bygges sammen med et bagtøj på 3.70 eller 4.11
    Hvis dette vælges, så får man det bedste i begge verdener. Man får en markant hurtigere bil, og markant lavere omdrejninger ved cruise.

    Hvis man vælger at udskifte ens TH400 gearkasse, så skal converteren også udskiftes, da en TH400 converter ikke passer på en TH2004R eller TH700 gearkasse. Men da en converter også er en ”sliddel” så ville det i sig selv også kunne mærkes. Plus de converter man laver i dag, er langt mere effektive end dem man lavede i 60-70 erne.

    Når en converter skal udvælges, så skal converterne passe til hele ens drivline, dvs motor, knast, gearkasse, bagtøj og ens kørestil SKAL overvejes når en converter vælges! En moderne converter kan lidt sammenlignes med at sætte et let svinghul på en manuel gearkasse bil, da en god moderne converter i dag er på 9.5" kontra den fra fabrikken som vist nok er omkring 13" (plus den moderne converter er mere effektiv)

    Der er converter firmaer der hjælper (gratis) med dette for, at sikre det rigtige valg af converter.
    En converter er ikke bare en converter, det er en utrolig vigtigt del af ens drivline. Derfor (efter min mening) skal en billig converter ikke købes. Da det er den del, som overfører kræfterne fra motoren til gearkassen dvs til bagtøjet !!

    Til info, så kan jeg fortælle, at Corvette C3 (som den eneste GM bil i den periode) havde et stall på 2000, alle andre havde fra 1200til 1400/1600 (mig bekendt :- ))



    Lidt teknisk info:
    Hvis man har en TH400, 3.08 bagtøj og 255/60 bagdæk så har man følgende:
    Drivline på 7.63 (en god street car har min. 10)
    Ved 70mph med 255/60 dæk har man 2683 RPM i 3th gear

    Hvis man har en TH2004R, 3.70 bagtøj og 255/60 bagdæk så har man følgende:
    Drivline på 10.28
    Ved 70mph med 255/60 dæk har man 2159 RPM i 4th gear

    Hvis man har en TH2004R, 4.11 bagtøj og 255/60 bagdæk så har man følgende:
    Drivline på 11.42
    Ved 70mph med 255/60 dæk har man 2399 RPM i 4th gear

    Så hvis man vælger et 4.11 bagtøj og en TH2004R gearkasse kontra 3.08 bagtøj med en TH400 så har man markant hurtigere bil, og ca. 300RPM mindre!
    Så der er vel ikke så meget at tænke over vel :- ))
    Sidst rettet af John; 11-01-2019 kl 19:36.
    - The best days of your life are coming up, no matter how old you are.

  2. #2
    Hej John

    Det er super info. omkring gearkasser der er sjovt at for lidt mere info omkring dette, jeg kører selv med Th 700 R4 samt bagtøj er 3.70


    Med venlig hilsen

    Michael
    Michael Pedersen Syd Danmark
    1968 T Top

  3. #3
    Medlem John's avatar
    Tilmeldt Dato
    May 2010
    Lokation
    Tranbjerg
    Indlæg
    MLXXXVI
    Blog Entries
    4
    Citer Skrevet af Michael Pedersen Vis Indlæg
    Hej John

    Det er super info. omkring gearkasser der er sjovt at for lidt mere info omkring dette, jeg kører selv med Th 700 R4 samt bagtøj er 3.70


    Med venlig hilsen

    Michael
    Hej Michael,

    Godt Nyt År !
    Jeg håber alt er ok derover ?

    Du har et super godt setup Michael, en god stærk gearkasse, og et fedt bagtøj, efter min mening, skal du ikke ændre noget overhovedet i det !!

    Du skriver ikke noget om din converter, og knast.
    Det er super vigtigt, at disse ting passer samme (sammen med dit bagtøj og motor), men også kvaliteten af din converter.

    Du har jo en fin sbc 434, dvs du har en del kræfter du gerne vil ha' overført til dine baghjul, det kræver en god kvalitet converter, for at få så mange overført som muligt.
    En converter, er ikke bare en converter. Det er en "motor" del, man skal sætte sig ind, inden man køber.

    Ses,
    John
    - The best days of your life are coming up, no matter how old you are.

+ Svar på tråd

Lignende Tråde

  1. Hej! Jeg søger en ny, eller nyrenoveret gearkasse...
    Af Administrator i forum Nyheder fra nettet
    Svar: 0
    Sidste Indlæg: 25-09-2017, 03:09
  2. Svar: 0
    Sidste Indlæg: 17-03-2016, 16:54
  3. Gearkasse
    Af Pihl C3 i forum Teknisk Forum
    Svar: 2
    Sidste Indlæg: 04-09-2013, 14:44
  4. Split eller skade på gearkasse?
    Af Ole Brinch i forum Teknisk Forum
    Svar: 2
    Sidste Indlæg: 24-04-2013, 16:24
  5. Er der en der har et stykke gearkasse aksel eller lign...
    Af keddex1982 i forum Teknisk Forum
    Svar: 3
    Sidste Indlæg: 03-04-2011, 10:19

Regler for indlæg

  • Du oprette nye tråde
  • Du oprette svar
  • Du må ikke poste attachments
  • Du rette dine indlæg
  •