Printable View
ja det er noget i den stil det det hedder :-)... never mind hvordan sættes det på ,er det nogen fiduser ,og hvordan afslutter man så det bliver siddende pænt ?
Det hedder sig ,at der er lidt effekt at hente ved at holde varmen inde ,men har det noget på sig af betydning ?... minus er at ens headers hutigere brændere af med det stads om ( brændende smily )
Allan, du skal tape det indvendigt i dine rør, det tager lidt tid, men så så du også 50-75hk pr. side !!!! :-)
Det er rigtigt at det holder på varmen, men ved du også får en mindre indvendig diameter, så får du også et meget større udgangstryk = mere flow = flere hk :-)
Wow! Man lærer da også noget nyt hver gang man er her inde på forum ;-)Citer:
Skrevet af John
Ja, det er helt rigtigt John. Det bliver endnu bedre hvis Peter Plys sidder ved siden af og spiser honning.
Vedhæftet fil 547
Jeg har flere gode tuningsråd, hvis det har interesse :-)
Ahhh Claes, den med Peter plus og honning.....den tror jeg ikke på.
ihh.. hvor er i bare rigtig dumme....Nå nu er proppen sku af . John vi spidser øre til flere tunings tips..... :bigear::drool::drool::drool:
Men er der gas i :-)Citer:
Skrevet af Allan
UNDSKYLD Allan, jeg kunne ikke lade være :-)
MEN TILBAGE TIL ALLAN's SPØRGSMÅL:
wrap / Headers tape
ja det er noget i den stil det det hedder :-)... never mind hvordan sættes det på ,er det nogen fiduser ,og hvordan afslutter man så det bliver siddende pænt ?
Det hedder sig ,at der er lidt effekt at hente ved at holde varmen inde ,men har det noget på sig af betydning ?... minus er at ens headers hutigere brændere af med det stads om ( brændende smily )
jeg lader min kone wrappe .......
Hvis i keder jer kan i komme og hjælpe mig
brian
hov ham dersen Brian han har jo været det igennem .....FORTÆL Brian/Helle...
Wrap holder udstødningsgassenerne varme længere, det giver højere hastighed i udstødningen, som igen giver bedre vacuumsignal når udstødningsventilen åbner (såkaldt scavenging effect), når der er større vacuum når udstødningsventilen åbner bliver forbrændingskammeret bedre tømt for brugte udstødningsgasser, så er der mere plads til frisk blanding = mere effektiv motor.
Sådan skal det gøres...Nemlig af en kvinde hehe
Vedhæftet fil 551
Vedhæftet fil 550
Vedhæftet fil 549
Vedhæftet fil 548
Det ser bare godt ud! Hvor er der sødt i deler skrue-handsker. (indsæt skruehandske-smiley her)
Claes...
ja ja ikke tosset Helle ,men nu er der jo ikke nogen bruger manual med i din billed serie ,men er det ikke sådan ,at båndet lægges i vand inden ? Jeg kan se du har stripset båndene fast ,de må da smelte eller ? http://www.langkawi.dk/smileys/b202.gif
Nej Allan, spændebåndene sidder ovenpå wrappen. Wrappen bruger man, så det ikke bliver varmt udvendigt. Det er jo derfor at Brian har wrapp på sine headers, så hans superchager ikke bliver for varm. Den sidder meget tæt på hans headers. Man bruger normalt wrapp for at få temp. op, men det betyder ikke så meget når man kører med kompresser, men nu ved jeg jo ikke så meget om temp. og headers, så hvis du vil vide mere om motorer, skal jeg prøve at svare så godt jeg kan.
P.s. Jeg har lige læst en bog om ventilers størrelse og flow i topstykker-indsugning, så det er jeg ved at være rimelig i også, men nu kan jeg ikke lege mere, for pligterne kalder http://www.langkawi.dk/smileys/u188.gif
Claes : skruehandske-smiley http://www.langkawi.dk/smileys/p60.gif http://www.langkawi.dk/smileys/q138.gif
Allan : ild-smiley http://www.langkawi.dk/smileys/b202.gifhttp://www.langkawi.dk/smileys/b14.gif
Mvh Helle
Jeg kan se du har stripset båndene fast ,de må da smelte eller ? http://www.langkawi.dk/smileys/b202.gif[/QUOTE]
Svar.. Stripsene er af rustfritstål og de bliver da også blå af varmen. Jeg afmonterede mine headers og skruede dem fast på et træstativ så jeg uhindret kunne komme til hele vejen rundt og så er det bare et spørsmål om at være grundig og sørge for at stramme så hårdt som mulig, om det er nemmere hvis de er våde ved jeg ikke.
Ved at gøre dem våde, er det lettere at lægge det på og få strammet det op. Det glider heller ikke så let fra hinanden, men det har også den fordel, at når garnet tørrer, så strammer det sig selv op. Det ryger godt nok meget fra dem, de første par gange man starter motoren op, men det er hurtigt overstået.
Helle