Muncie M20, sad fast i trejde gear.

Den gl. dame's gearkasse driller mig stadig.. hun er altså lidt besværlig ;0)

Da jeg endelig fik Damens hjul ned på garagegulvet igen, efter næsten to måneder klodset op på Race Ramps, ville jeg selvfølgelig lige lufte hende og jeg på en kort tur i fredags..:auto:

Damen har fået nye gulvtæpper, nyt olie og oliefilter, og er blevet smurt alle de rigtige steder - så hendes humør burde være i top.. indrømmet, det eneste jeg ikke kiggede på, var hendes Muncie M20 ...

Da jeg i fredags kørte årets første tur, satte hun sig fast i tredje gear og jeg måtte bugseres hjem af SOS, SUK!!

Med hjælp af SOS-chaufføren fik jeg skubbet damen i frigear, og læsset hende på lastbilen.

Har ligget under damen de sidste par dage og forsøgt at få armene omkring hvad der gør at hun har problemer med at ramme gearne.. kan dette være en simpel ting som Gear-Forks som er slidte eller?? med andre ord HJÆÆÆLP!!

Fik skiftet shifteren og Push-rods forrige år, da jeg har haft lidt problemer med at den "hoppede" ud af gearne, samt stadig stod i baggear selvom shifteren var sat i 1. - dette er ikke sket siden shifteren blev skiftet.

Måske skal jeg pille gearkassen helt ud og sende den til renovering - hvilke firma kan anbefales?

På forhånd tak

Bh Kent

Hej Kent.

Det var da ærgeligt nu hvor sæsonen lige er begyndt.

Kan det tænkes at du ikke har fået centerkonsollen skubbet helt frem så gearstangen klemmer mod kanten når den står i 1. og 3.?

/Karsten

Citer:

---

Skrevet af KSondergard

Den gl. dame's gearkasse driller mig stadig.. hun er altså lidt besværlig ;0)

Da jeg endelig fik Damens hjul ned på garagegulvet igen, efter næsten to måneder klodset op på Race Ramps, ville jeg selvfølgelig lige lufte hende og jeg på en kort tur i fredags..:auto:

Damen har fået nye gulvtæpper, nyt olie og oliefilter, og er blevet smurt alle de rigtige steder - så hendes humør burde være i top.. indrømmet, det eneste jeg ikke kiggede på, var hendes Muncie M20 ...

Da jeg i fredags kørte årets første tur, satte hun sig fast i tredje gear og jeg måtte bugseres hjem af SOS, SUK!!

Med hjælp af SOS-chaufføren fik jeg skubbet damen i frigear, og læsset hende på lastbilen.

Har ligget under damen de sidste par dage og forsøgt at få armene omkring hvad der gør at hun har problemer med at ramme gearne.. kan dette være en simpel ting som Gear-Forks som er slidte eller?? med andre ord HJÆÆÆLP!!

Fik skiftet shifteren og Push-rods forrige år, da jeg har haft lidt problemer med at den "hoppede" ud af gearne, samt stadig stod i baggear selvom shifteren var sat i 1. - dette er ikke sket siden shifteren blev skiftet.

Måske skal jeg pille gearkassen helt ud og sende den til renovering - hvilke firma kan anbefales?

På forhånd tak

Bh Kent

---

Er det et originalt gear-skifte eller er et hurst, hurst kan godt give de symptomer ?

Hej Karsten,Sådan er det jo med de gl. "damer", jo ældre desto mere maintenance - gælder både dem på hjul og dem på ben ;0)Shifteren går fint fri af midterkonsollen, men tak alligevel :0)Må desværre indrømme jeg endnu ikke er lykkes med at finde tiden til at kigge ordentligt på det... men sidst i næste uge, skulle jeg gerne få noget mere tid.Men det er jo det eneste der har "drillet" på Vetten, hun er en super fin dame, så nu må jeg hellere komme helt i bund på problemet :0)MvhKent

Citer:

---

Skrevet af david

Er det et originalt gear-skifte eller er et hurst, hurst kan godt give de symptomer ?

---

Hej David,Det er en original shifter jeg har sat i... overvejede en Hurst, men bestemte mig for en original istedet..Jeg må fjerne låget i siden på Muncie'en og se hvad jeg kan få øje på... er klar på at tage den ud til renovering hvis det er det som kræves..

Har været under bilen i dag, og tog sidecovereet af Gearkassen.


Fandt lidt slør på 1. og 2. gear https://youtu.be/OLZPhvl9ldY, ved ikke om det er problemet.... men har måtte sande dette nok er over mine evner og har derfor lavet aftale med mekaniker:thumbs:

Findes der virkelig stadig mekanikere som kan renovere gearkasser? Han må have gråt hår :)


Tandhjulet skal kunne bevæge sig lidt frem og tilbage, ellers låser det sig fast. Men det må ikke kunne vippe.
Det er svært at vurdere om det er for meget. Der er ingen mislyde fra gearkassen?

Hvis synchromesh ringene (de guldfarvede) slides vil der komme en smule mere sluk (aksialt) i tandhjulet, men hvis der er virkelig meget sluk kunne det tyde på at siden af selve tandhjulet eller siden af skifte hub'en (den som skiftegaflen tager fat i) der er slidt.

Hvad med skiftegaflerne? Har du prøvet at holde dem ind til ringen i hub'en og måle hvor meget de kan bevæge sig frem og tilbage?
Der skal være 0,25-0,5mm sluk mellem gaflen og ringen.


/Karsten

Tak for svar :0)

Har bestilt helt ny indemad til Muncie, så nu bliver ALT skiftet undtaget huset :0)

Har haft en længere dialog med Paul fra 5Speed.com, og jeg har valgt at bestille det hele hos dem.
Forventer ETA i denne uge, og håver at kunne nå nogle ture inden sæsonen slutter ;0)