Elektrolyse køler

Hej venner

Er der nogen af jer, der kan forklare mig lidt om dette fænomen? At checke for elektrisk spænding i køleren?

Er der noget i det, og hvordan undår man det osv?

Jeg stødte på det her: http://www.corvettefever.com/project.../photo_18.html

Desuden læser jeg, at man skal bruge demineraliseret vand - det har jeg da aldrig troet var nødvendigt, er almindeligt vand fra hanen blandet med 50% kølervæske ikke fint nok?

Ved i desuden om man skal bruge special kølervæske, når man har en alu-køler?

Citer:

---

Skrevet af Claes

Hej venner

Er der nogen af jer, der kan forklare mig lidt om dette fænomen? At checke for elektrisk spænding i køleren?

---

Jeg ved intet om det rent praktisk. Men der findes en såkaldt 'offer anode' du kan sænke ned i køleren, denne består af zink som i teorien skulle korrodere før aluminium. Hvor godt det virker i praksis ved jeg ikke.

Hvis du på en eller måde kan måle de forskellige værdier så er her en oversigt over hvornår alu korroderer, ved hvilket potentiale (volt) samt ph værdi af væsken (vandet).

For at korroderingsprocessen kan forløbe skal vandet indeholde ioner, så demineraliseret vand vil måske forsinke processen. Vandet vil med tiden optage dem igen såvidt jeg husker.

Jeg tror heller ikke det er alle der rent faktisk oplever problemer med korrosion af køleren. Men betingelserne for korrosion kan ses ud af diagrammet herunder. Det fortæller derimod intet om korrosionshastigheden. Men den kan regnes ud hvis man er i besiddelse af de korrekte værdier.

Iøvrigt fåes der kølervæske der er beregnet på biler med alu topstykker/blok. Det er et gæt fra min side, men jeg kan forestille mig at det indeholder anti-korrosionsadditiver specielt til aluminium. Den røde type jeg bruger til landroveren er ihvertfald godkendt til alu.

Men om disse kølervæsker ellers er en god ide at fylde på vores gamle vetter ved jeg ikke.



http://i845.photobucket.com/albums/ab17/royaldo/mme.jpg
Pourbaix diagrammet stammer fra bogen 'Metallurgi for Ingeniører'.

Citer:

---

Skrevet af Roald

Jeg ved intet om det rent praktisk. Men der findes en såkaldt 'offer anode' du kan sænke ned i køleren, denne består af zink som i teorien skulle korrodere før aluminium. Hvor godt det virker i praksis ved jeg ikke.

Hvis du på en eller måde kan måle de forskellige værdier så er her en oversigt over hvornår alu korroderer, ved hvilket potentiale (volt) samt ph værdi af væsken (vandet).

For at korroderingsprocessen kan forløbe skal vandet indeholde ioner, så demineraliseret vand vil måske forsinke processen.

Jeg tror heller ikke det er alle der rent faktisk oplever problemer med korrosion af køleren. Men betingelserne for korrosion kan ses ud af diagrammet herunder. Det fortæller derimod intet om korrosionshastigheden. Men den kan regnes ud hvis man er i besiddelse af de korrekte værdier.



http://i845.photobucket.com/albums/ab17/royaldo/mme.jpg
Pourbaix diagrammet kommer fra bogen 'Metallurgi for Ingeniører'

---

Roald.
Det er jo ren raketvidenskab du disker op med. Tror sgu jeg skal læse videre :turtle:

Niels

Jeg har også tidligere undret mig over det med demivand sammen med kølervæske. Jeg kan forstå det hvis man ikke bruger kølervæske idet kalken i vandet så forkalker hele kølesystemet ligesom kaffemaskinen derhjemme, men modvirker kølervæske ikke det ligesom den jo beskytter mod korrosion?

Den med zink klodsen bruger man jo også på både så det skal nok virke (hvis det er nødvendigt). Dog er det ikke nok at sænke den ned i kølevandet, den skal have direkte elektrisk forbindelse til den del man vi beskytte; dvs. man skulle så have zink monteret både i motoren og i køleren.

På Corvetteforum påstås det også at man ikke må bruge kølerrammen som stel når man monterer elektrisk blæser, dette pga. den store stelstrøm der vil løbe i rammen hvilket så skulle kunne forårsage korrosion ved elektrolyse.
Jeg ved ikke hvor meget man skal lægge i det; jeg har da selv valgt at tage stel til min blæser på kølerrammen...

Tak for svarene. Jeg tror nu bare jeg hælder almindelig vand med kølervæske på. Det giver god mening med det demi-vand i områder hvor de slet ikke bruger kølervæske, men kombineret med kølervæske, der må det da være fint nok. Jeg har ingen elektriske blæsere, så mon ikke også det går med dét elektrolyse-halløj. Det satser jeg på.

Jeg vil stadig gerne høre, hvis én kan fortælle præcis hvor meget det har at sige med de ovennævnte ting. :CCCD styrer:

Du kan jo altid lige smide et multimeter på ligesom i linket i det første indlæg og se hvor mange volt der rent faktisk er igennem køleren på din bil. Så får du det da hurtigt afklaret.

Det er iøvrigt lidt samme problemstilling med landroveren, hvor alu karrossen korroderer på de punkter hvor den er i forbindelse med stål.

Artiklen beskriver iøvrigt at problemet oftest opstår i de tilfælde hvor der er dårlig stelforbindelse til motoren hvorefter kølevand/radiator bliver stel-forbindelse i mangel af bedre.