Er skiven presset på navet ? Ja i må undskylde alle mine spørgsmål , men har ikke haft corvette før
Printable View
Er skiven presset på navet ? Ja i må undskylde alle mine spørgsmål , men har ikke haft corvette før
Den er nittet fast
Ved ikke på din årgang men tror det er ligesom på min 72'er hvor de var nittet på navet, så borede nitter ud og så fik den lidt med en bfh også var de skiver fri af navet.
Det er da et underligt system ,så nitter også de nye skiver på eller hvad ?Citer:
Skrevet af Shark
Nej.Citer:
Skrevet af Macfly
Hvis du har nitter, så er det fordi du har de originale skiver på (man kan godt nittet i dag hvis man gerne vil det)
Nitterne kom kun på, for at lette montagen, da bilen blev fremstillet.
Tak for info ,det er da vildt hvis det er de org skiver der er massere tilbageCiter:
Skrevet af John
Så de nitter skal altså bare slibes af ,jeg kan heller ikke se hvorfor de skal på igen .
Jeg har lige fjernet nitter fra min 69ér !!Citer:
Skrevet af Macfly
Du skal bare bore dem ud, nitterne er bløde som smør.
Citer:
Skrevet af Macfly
Nitterne har holdt skiven på plads da den blev drejet af, den er drejet af diagonalt med akslen som igen er diagonal med caliprene, dvs. at man kan komme ud for at gøre skiverne "skæve"/ikke diagonale med kaliprene hvis man får dem drejet diagonalt af i forhold til anlægsfladen mod akslen eller de kan bliver skæve/ikke diagonale hvis man ikke sætter dem på det samme sted som de sad dvs. samme side og samme pinbolt i samme hul på skiven. Hvis man er uheldig får man efter at have afmonteret skiven og monteret den igen eller efter en evt. afdrejning lidt woblen som igen giver luft i caliprene som er af typen konstant kontakt (giver mindre vandring/hurtigere reaktion), man kan så få tapershims som klarer dette men det er nemmere at mærke skiverne op inden afmontering og kun få dem drejet af hvis der er noget helt galt, håber det giver mening :cheers:
Hej David og MacflyCiter:
Skrevet af david
Til Macfly, du skal bare stille lige så mange spørgsmål som du kan komme på, skønt at læse de svar som kommer tilbage, her er
David utrolig, ja den forklaring med nitterene viste jeg intet om.
Og til David jo det giver rigtig god mening, så lad os få noget mere baggrunds viden om de gamle vetter.:respect:
Rigtig mange tak for info ,jeg er blevet i tvivl om skiverne er "tykke" nok for hvis de bliver drejet af er jeg ikke sikker på at de overholder min mål . Kan du huske hvad min mål på de foreste skiver er ?Citer:
Skrevet af david
Citer:
Skrevet af Macfly
Nye 1,254 tomme = 31,8516 mm
Min 1,215 tomme = 30,86100 mm
Minimum burde være støbt ind ind i skiven.
Tak for infoCiter:
Skrevet af david
Skal der sidde fedtkapsler for ?Citer:
Skrevet af david
tænker du på dustcaps altså dem som sidder over møtrikken, så ja :smile:Citer:
Skrevet af Macfly
Vedhæftet fil 2834
Det tænkte jeg nok ,vand og skidt kan jo komme lige ind i lejet , når men de mangler jo så på min dem må man da kunne købe løst .Citer:
Skrevet af david
Ja jeg købte et sæt for nogle år tilbage så det kan man ihvertfald til en 68'er. (den har dog mindre lejer så ved ikke om dust caps er mindre hertil)Citer:
Skrevet af Macfly
Men de originale :chevy:er i noget bedre kvalitet (ikke at det betyder det store her)
Det er utroligt. Selv DUSTCAPS er dårligere uoriginalt.. Det er lidt vildt. Jo flere nye "lækre" dele, jo ringere Corvette får man tilsyneladende... :tvivl: Overvejer næsten at sælge mit nye bremsesæt inden jeg monterer det.
:willy:
http://www.classicindustries.com/ima...mg/d/dc949.jpg