Skift af vibrationsdæmper SB 1970

Hej corvette folk!
Håber at i kan hjælpe med følgende:

Er igang med at skifte min vibrationsdæmper på min corvette SB 1970, da der pludselig kom en del slør i den gamle.
Det undrede mig en hel del da jeg pillede den gamle af at det eneste der holder vinbrationsdæmperen fast er kileforbindelsen til krumtappen.
Jeg havde regnet med at den bolt der der sidder i krumtappen ville holde svingningsdæmperen på plads i tilfælde af at kilen knækkede, så der ikke er et løbsk jern hjul med 3000+ RPM i motorrummet.
Umiddelbart ser det ud somom at det bare skal være sådan, men havde overvejet at finde en længere bolt til krumtappen og spænde det hele sammen med en kraftig skive, så tingene bliver siddende på, hvis kilen går igen.

Er der nogen af jer der ved om det for det første er meningen at kileforbindelsen er det eneste der holder på dæmperen? Og er det en god idé med en sådan alternativ sikringsløsning jeg har overvejet?

Derudover er der en mindre skade i notgangen på krumtappen fra kilen, men da kilen sidder dybt tror jeg ikke det er så slemt, men bør man gøre noget ved en sådan skade? Vil helst ikke ud i at skulle skifte krumtappen fordi der er noget jeg overser;-)

På forhånd mange tak...

Hejsa

Ved ikke om din 70,er er magen til min 72'er men vil umiddelbart tro det.
På min sidder der en lang bolt med tyk skive på igennem det nederste remhjul og ind i krumtappen som holder det hele på plads.

Vedhæftet fil 6413

Dæmper sidder dog rimeligt godt fast som jeg husker det, der skal aftrækker på for at få den af og for øvrigt også for at få den på igen.
Hvad skade på krumtap angår så aner jeg ikke om det har betydning eller ej.

Citer:

---

Skrevet af Ravn

Hej corvette folk!
Håber at i kan hjælpe med følgende:

Er igang med at skifte min vibrationsdæmper på min corvette SB 1970, da der pludselig kom en del slør i den gamle.
Det undrede mig en hel del da jeg pillede den gamle af at det eneste der holder vinbrationsdæmperen fast er kileforbindelsen til krumtappen.
Jeg havde regnet med at den bolt der der sidder i krumtappen ville holde svingningsdæmperen på plads i tilfælde af at kilen knækkede, så der ikke er et løbsk jern hjul med 3000+ RPM i motorrummet.
Umiddelbart ser det ud somom at det bare skal være sådan, men havde overvejet at finde en længere bolt til krumtappen og spænde det hele sammen med en kraftig skive, så tingene bliver siddende på, hvis kilen går igen.

Er der nogen af jer der ved om det for det første er meningen at kileforbindelsen er det eneste der holder på dæmperen? Og er det en god idé med en sådan alternativ sikringsløsning jeg har overvejet?

Derudover er der en mindre skade i notgangen på krumtappen fra kilen, men da kilen sidder dybt tror jeg ikke det er så slemt, men bør man gøre noget ved en sådan skade? Vil helst ikke ud i at skulle skifte krumtappen fordi der er noget jeg overser;-)

På forhånd mange tak...

---

De tidlige smallblock's havde ingen bolt i krumptappen til at holde svingningsdæmperen på plads men efterhånden som de "voksede" fra 265, 283 og til 327 fik de vildeste 327'er monteret en bolt og det blev herefter standard på 350-400 smallblocks, den er presset på (press fit) og bolten er kun sikkerhed, hvis der er så meget slup i svingningsdæmperen at den nemt kommer af ville jeg overveje en ny svingningsdæmper i en god kvalitet, den skal ikke bankes på men der bruges en omvendt aftrækker som trækker den ind via midterbolten, du er velkommen til at låne det sæt jeg har liggende til montering.

Hej igen
Mange tak for svarene begge to.

Elektrikeren:
Billedet af din motor ligner min og kan se at jeg mangler den kraftige skive som spænder drivhjulene og dæmperen ind på krumtappen via krumtapbolten. Har lige været ude at kigge på delene igen og kan se at der faktisk er et svagt aftryk efter en sådan skive. Bolten er også meget kort, så muligvis har en af de tidligere ejere byttet tingene ud.
Underligt nok står der også i min Haynes at man skal spænde dæmperen på med krumtapbolten og en kraftig skive, hvorefter man skal fjerne skiven igen efter at dæmperen er presset på...

David:
Jeg skifter helt sikkert dæmperen. Not gangen er fuldstændig spoleret, hvilket jeg tror er skyld i sløret. Jeg har muligvis fundet en ny dæmper på Firstmile til 800 fra noget der hedder Proform, som jeg pønser på at købe, Er ikke så meget inde i reservedelsmærkerne, så håber det er ok. Ellers hvis du har et bedre forslag modtager jeg meget gerne.
Jeg prøver i første omgang at spænde den nye dæmper på med krumtapbolten, men går det for stramt har jeg lige dit aftrækker/påtrykker sæt i baghovedet...

Citer:

---

Skrevet af Ravn

Hej igen
Mange tak for svarene begge to.

Elektrikeren:
Billedet af din motor ligner min og kan se at jeg mangler den kraftige skive som spænder drivhjulene og dæmperen ind på krumtappen via krumtapbolten. Har lige været ude at kigge på delene igen og kan se at der faktisk er et svagt aftryk efter en sådan skive. Bolten er også meget kort, så muligvis har en af de tidligere ejere byttet tingene ud.
Underligt nok står der også i min Haynes at man skal spænde dæmperen på med krumtapbolten og en kraftig skive, hvorefter man skal fjerne skiven igen efter at dæmperen er presset på...

David:
Jeg skifter helt sikkert dæmperen. Not gangen er fuldstændig spoleret, hvilket jeg tror er skyld i sløret. Jeg har muligvis fundet en ny dæmper på Firstmile til 800 fra noget der hedder Proform, som jeg pønser på at købe, Er ikke så meget inde i reservedelsmærkerne, så håber det er ok. Ellers hvis du har et bedre forslag modtager jeg meget gerne.
Jeg prøver i første omgang at spænde den nye dæmper på med krumtapbolten, men går det for stramt har jeg lige dit aftrækker/påtrykker sæt i baghovedet...

---

Proform er lavet i Kina, jeg ville nok gå lidt over f.eks.

https://www.summitracing.com/int/par...model/corvette

https://www.summitracing.com/int/par...model/corvette

fuld søgning : https://www.summitracing.com/int/sea...illocation=int

og så en god ARP bolt/skive så skal det nok holde:

https://www.summitracing.com/int/sea...illocation=int

Man kan lige så godt lære at købe i usa når man har en corvette det sparre man mange penge på i det lange løb !

Har lige prøvet at købe 2 pakdåser til min Damper ... 320 Kr pr stk streetpartss , 10 usd gm parts , 7 uds summit...

Et godt bud er shopusa eller gør det selv det er lidt bøvlet med told og skat i dk.. men det går ...

Hvis man handler hos Summit, kan man roligt bruge deres fragt, det tager ca. en uge med den billigste fragt og er som regel samme pris eller lidt billigere end ShopUSA.

Summit kører med sikker betaling hvor du får en kode på mobilen, eller du kan bruge Paypal hvis du gerne vil betale lidt ekstra i afgift.

Summit fungerer ganske udemærket og man kan vælge levering efter pris eller hvis det haster. Bruger man UPS og har en profil hos dem kan man få smidt pakken i garagen og moms og told betales senere via Giro eller bank. Ja det koster gebyr så snart der er service med......

Ecklers produkter er ofte noget Kina-knald. De havde meget bedre kvalitet for 20 år siden.

ZIP fungerer også fint. Deres levering tager lidt tid da de kommer tilbage med pris på transport og der går hurtigt en uge inden varen bliver sendt.

Jens

Hej David
Tak for de dele du fandt. De ser også ud til at passe fint på min bil, selvom det er en 1970'er, så de er bestilt og på vej, så den kan blive klar igen!
Jeg brugte lidt tid på at kigge på Summits hjemmeside og der er dælme godt nok et stort et stort udvalg, så det er sgu nice til næste gang der er noget der bliver træt!

Også mange tak til jer andre for jeres kommentarer. Det er lækkert når man er halv rookie i branchen! Den anden har altid klaret sig fint med enten huggeren eller FTZ, så det er lige med at finde de rigtige steder når der skal handles til vetten...