Hej,
Hvis man har en 4 speeds manuel gearkasse i ens bil, og hvis man ønsker at få en 5 speeds manuel gearkasse i bilen, så er der flere muligheder og priser man kan vælg ud fra.
Inden man gør sig valget om, hvad for en type gearkassen man skal vælge, så skal man gøre op med sig selv, hvad man bruges ens bil til, og hvordan man vil bruge den fremover. Man skal også (i min verden) finde ud af, hvad ratio man har i bagtøjet. Da det i min verden hører sammen med valg af gearkasse.
I samme omgang, skal man også gøre sig nogle tanker, om det er tid til udskiftning af kobling, og evt. valg af ny svinghjul, og evt. i en lettere udgaven, end originalt.
Man kan gå det ”nemme” vej, og købe er perfect fit kit, som giver dig alt hvad der skal bruges.
Dvs gearkasse, kardan, skruer og bolte osv, dvs alt !
Disse gearkasser koster typisk fra ca. $4500 og op. Disse gearkasser kan købes med forskellige gear ratios, og forskellige udgaver ift hk.
Man kan også gå en anden vej, som koster betydeligt mindre. Men disse gerakasser er ikke lavet til en Corvette, men med ”små” ændringer, kan de til passes en Corvette. Disse gearkasser er heller ikke så stærke som de perfect fit kit, som man kan købe. Så det er vigtigt, at, man køber efter behov.
Hvis man vil gå den ”billige” vej, så kan købe en 5 trins gearkassenfra en 80-90’er Camaro/Ford.
Disse gearkasser kan boltes direkte på, men små ændringer skal laves. Men hvis man går denne vej, så kan man få en 5 trins gearkasse til en meget lavere pris, end et perfect fit kit.
Men man skal dog vide, at man nu køber brugt, skal lave noget selv, og kan ikke klare så mange HK som de ”dyre” sæt.
Disse gearkasser var monteret i f. eks Camaro og i Ford i 80/90 erne. De kaldes i daglig tale T5 eller T5WC gearkasser.
T5 gearkasserne var første version fra Borg Warner, med 5 gear, senere kom T5WC som er en forstærket udgave af T5 gearkassen. Jeg vil klart anbefale at man vælger en T5WC gearkasse.
Udvalgt af T5/T5WC er stort, men de fleste er til Ford biler. Disse kan dog godt bruges i en Chevy, men så skal en adaptor plade laves.
Hvis man ønsker en T5WC gearkassen produceret til en Chevy, så skal man finde en bil fra ca. 1987 og frem. T5WC sad i Ford fra ca. 1985 og frem.
Det næste man skal kigge efter, er den gear ration, man ønsker i gearkassen. Den overvejelse skal laves, ud fra den gear ratio man har i ens bagtøj.
Hvis man bruger min 69 L46 Corvette som eksempel, så er min bil født med 3.70 ratio i bagtøjet, og en M21 gerkasse.
1th gear i min M21 gearkasse er 2.20:1
Dvs jeg har en drivline på 8.14 fra fabrikken i 1th gear.
Med en T5WC 1352-176 gearkasse som har 2.95 i 1th gear, sammen med mit bagtøj, så vil jeg ha’ en driveline på 10.91 dvs jeg kommer hurtigere ”ud af hullet”.
M21gearkassen 4th gear er 1:1
T5WC 1352-176 har 0.63 i 5th gear
Så ved udskiftning af en M21 gearkasse, til f. eks en T5WC 1352-176 gearkasse så vil jeg får mere ”performance” i 1th gear, og ca 37% lavere RPM ved cruise på motorvejen.
Og skifter man også svinghjulet, til et lettere svinghjul, får man igen mere ”performance”. Std fra fabrikken er vægten ca. 32 pund. Svinghjul kan købes i mange forskellige kvaliteter og vægte. Man jeg anbefaler, at man køber et SFI godkendt svinghjul, og ikke køber mindre en ca. 22/23 pund, hvis man bruger ens bil til cruise og lidt gade race.
Man skal være opmærksom på, hvis man køber en T5WC gearkasse, dvs den forstærket udgave, at det kun er i 1987 at man kan få gearkassen som forstærket, OG med manuel udtag til speedometer. Dvs hvis man køber en gearkassen uden manuel udtag (fra 88 og frem), så skal man lave ens speedometer om, fra manuel til elektrisk.
Her er en kort liste over, hvad du skal lave, hvis du køber f. eks T5WC 1352-176 gearkassen, og sætter i din Corvette.
Kardan skal være kortere.
Hul ved gearstagen skal ændres lidt.
Beslag til gearkassen/udstødning skal laves/ændres.
Ny ”pin” til udrykker armen skal købes.
90 grader speedo cable adaptor købes.
Gearstang skal ændres lidt.
Og nok andre små ting, som jeg har glemt - )
Her er en oversigt over, de forskellige T5 og T5WC gearkasser.
Slutteligt, så finders der også andre løsninger, som f. eks 5 trins, 6 trins gearkasser fra C4 og C5 biler (eller andre biler) , men disse kræver ”lidt” flere ændringer. Det har jeg ikke sat mig ind i, og gider heller ikke, så undersøg venligst selv disse løsninger, hvis disse ønskes :- )
