Olie og hydrauliske løftere

Jeg har en big block maskine som jeg har været igang med at justere ventiler på.
Jeg syntes ikke der kom så meget olie op af stødstængerne. I tomgang kan man dårligt se at der kommer noget men hvis den får lidt omdrejninger kommer der lidt. Dog står der hele tiden olie i vippearmene så noget kommer der jo.
Når jeg justerer ventilerne kommer der lige i det øjeblik vippearmen bliver så løs at den begynder at klikke et større skvulp af olie op, når de strammes igen (½ omgang) kommer der igen meget lidt.
Er det normalt?

I tomgang er det som om at de forreste cylindre ikke rigtig er med. Når jeg hiver tændrørsledningen af høres der ingen ændring i tomgang, men tændrørene er ikke beskidte som de ville være hvis der ikke er gnist. Altså som om der er tænding men den bare ikke yder det samme på de forreste cylindre?

Ved 1500+ omdrejninger er de alle med og den går perfekt jævnt og trækker rigtig godt ved alle omdrejninger. Ingen rysten, udsættere eller lignende.

Jeg tænker på om det er den forkerte viskositet olie jeg bruger? Jeg kører med Castrol Classic 20W/50, altså en temmelig fed olie.
Olietrykket med varm motor ligger i tomgang på 35psi (ifølge måleren, ikke verificeret).
Eller er det nærmere slidte løftere? Løfterne støjer en lille smule, mest når den er kold.
Erfaring efterlyses.

/Karsten

Hej Karsten

Den olie har jeg også kørt med, kører med et anden mærke nu, men det er stadig en 20/50 og der kommer ikke andet på:thumbs:

Så vidt jeg husker sviner det en del når man stiller ventiler med motoren startet, men det ved david alt om, lyder lidt underligt med dine udsving på tænderørene, har du prøvet at tage tænderøret ud og se om det gnister normalt/ der burde jo komme en gnist også under 1500 omdr.

Kim

Citer:

---

Skrevet af Shark

Jeg har en big block maskine som jeg har været igang med at justere ventiler på.
Jeg syntes ikke der kom så meget olie op af stødstængerne. I tomgang kan man dårligt se at der kommer noget men hvis den får lidt omdrejninger kommer der lidt. Dog står der hele tiden olie i vippearmene så noget kommer der jo.
Når jeg justerer ventilerne kommer der lige i det øjeblik vippearmen bliver så løs at den begynder at klikke et større skvulp af olie op, når de strammes igen (½ omgang) kommer der igen meget lidt.
Er det normalt?

I tomgang er det som om at de forreste cylindre ikke rigtig er med. Når jeg hiver tændrørsledningen af høres der ingen ændring i tomgang, men tændrørene er ikke beskidte som de ville være hvis der ikke er gnist. Altså som om der er tænding men den bare ikke yder det samme på de forreste cylindre?

Ved 1500+ omdrejninger er de alle med og den går perfekt jævnt og trækker rigtig godt ved alle omdrejninger. Ingen rysten, udsættere eller lignende.

Jeg tænker på om det er den forkerte viskositet olie jeg bruger? Jeg kører med Castrol Classic 20W/50, altså en temmelig fed olie.
Olietrykket med varm motor ligger i tomgang på 35psi (ifølge måleren, ikke verificeret).
Eller er det nærmere slidte løftere? Løfterne støjer en lille smule, mest når den er kold.
Erfaring efterlyses.

/Karsten

---

Der plejer at komme en del olie, når man stiller ventiler på en bigblock i tomgang plejer der at komme en hel del, det er et ret simpelt system hvor olien kommer fra bunden af løfteren (fra blokken) via stødstængerne, inden man begynder at lede efter en evt. fejl ville jeg prøve at køre oliepumpen manuelt med en boremaskine og se hvor meget olie som kommer, originalt er vippearmene også drypsmurte fra ventildækslerne, der sidder nogle pinden i topdækselt som så topdækslerne drypper ned i vippearmene. Hvis man kører med rullevippere er det ikke så kritisk med meget olie.

Det er almindelige/originale flat tappet vippere.
Skal det normalt sprøjte op af stødstængerne i tomgang? Det gør den her kun når den får lidt omdrejninger.
Der kommer nok olie til at det sviner en del.
Jeg fandt et stort stykke karton som jeg kunne sætte ned oven i topstyttet mens jeg justerede, og når det rev sig løs væltede der olie ud på udstødningsmanifolden (host host).

Hvis oliepumpen er slidt ville der vel ikke være 35+ psi tryk på den eller?

Der er tilsyneladende gnist på rørene. Når man tager ledningen af og holder den mod stel gnister den (skete ved et uheld :)) og jeg har skiftet røret på 1'eren og det gav ingen ændring.

Jeg tror jeg vil lave en kompressionstest på den og se om det giver et spor.

Der er iøvrigt eftermonteret en MSD 6AL capacitive discharge tænding på den (nej, ikke af mig :)), jeg ved ikke om det evt. kan skabe problemer?
Tændingen er justeret til 36 grader ved 2800RPM + 20 grader vacuum. Jeg mener base timing står til 15-16 grader. Timing punktet er verificeret med et stempel stop.

/Karsten

Citer:

---

Skrevet af Shark

Det er almindelige/originale flat tappet vippere.
Skal det normalt sprøjte op af stødstængerne i tomgang? Det gør den her kun når den får lidt omdrejninger.
Der kommer nok olie til at det sviner en del.
Jeg fandt et stort stykke karton som jeg kunne sætte ned oven i topstyttet mens jeg justerede, og når det rev sig løs væltede der olie ud på udstødningsmanifolden (host host).

Hvis oliepumpen er slidt ville der vel ikke være 35+ psi tryk på den eller?

Der er tilsyneladende gnist på rørene. Når man tager ledningen af og holder den mod stel gnister den (skete ved et uheld :)) og jeg har skiftet røret på 1'eren og det gav ingen ændring.

Jeg tror jeg vil lave en kompressionstest på den og se om det giver et spor.

Der er iøvrigt eftermonteret en MSD 6AL capacitive discharge tænding på den (nej, ikke af mig :)), jeg ved ikke om det evt. kan skabe problemer?
Tændingen er justeret til 36 grader ved 2800RPM + 20 grader vacuum. Jeg mener base timing står til 15-16 grader. Timing punktet er verificeret med et stempel stop.

/Karsten

---

Normalt sviner det en del når man stiller ventiler i tomgang selv med en balanceret pumpe som har et lavere olietryk, men det er ikke kritisk bare der kommer olie, check evt. også stødstængerne/indeksering hvis de kun har kort tid udfor hullet i vippearmen vil der ikke komme ret meget ud. Når man skruer på bigblock skal man huske at der er 4 lange og fire korte indsugningskanaler så der vil være forskelle både i temperatur og forbrænding fra kort til lang og der skal hvis det skal være rigtigt også dyses forskelligt i de fire hjørner. Hvis den har lidt knast kan det godt virke somom den ikke går ordentligt på alle 8 i tomgang, men det er normalt, check evt. med en IR måler.

Citer:

---

Skrevet af david

Normalt sviner det en del når man stiller ventiler i tomgang selv med en balanceret pumpe som har et lavere olietryk, men det er ikke kritisk bare der kommer olie, check evt. også stødstængerne/indeksering hvis de kun har kort tid udfor hullet i vippearmen vil der ikke komme ret meget ud. Når man skruer på bigblock skal man huske at der er 4 lange og fire korte indsugningskanaler så der vil være forskelle både i temperatur og forbrænding fra kort til lang og der skal hvis det skal være rigtigt også dyses forskelligt i de fire hjørner. Hvis den har lidt knast kan det godt virke somom den ikke går ordentligt på alle 8 i tomgang, men det er normalt, check evt. med en IR måler.

---

Ja jeg husker tydeligt en BB i Aarhus nord til jule frokost, med high flow olie pumpe, der kom da olie nok :-)

Jo, jeg jeg kan godt huske der var røg i køkkenet til julefrokosten men der brugte vi jo heller ikke det special værktøj (et langt stykke karton) som jeg brugte :smile:


Temperaturen med IR måler viste 180C på de to forreste og 220C på de andre (alm. BB manifold, ikke headers).
Tændrørene var en lille smule sorte på de fire forreste cylindre så det kunne da godt være jeg skulle forsøge mig med at justere individuelt så den får lidt mindre på de forreste (der er 4 justerings skruer)

Iøvrigt går den nu bedre end den nogensinde har gjort, efter jeg har monteret en anden karburator, justeret ventiler (det hjalp især) og tændingen blev koblet rigtigt til så den får manifold vaccum.

/Karsten