Ser sindsygt godt ud er det en helt ny motor ? Hvad yder den i moment ? Dejligt med billeder og videoer .
Printable View
Ser sindsygt godt ud er det en helt ny motor ? Hvad yder den i moment ? Dejligt med billeder og videoer .
Ja, det er en sprit ny maskine, jeg kender desværre ikke data endnu, havde håbet de havde filmet udskrivningen på HK og moment men, Hk vil ligge på ca. 430 og momentet skulle være pænt højt, idet jeg har fået en lavere knast i, hvilket gør den så også er reduceret fra 470-480 hk til de ca. 430. men det vil også gøre den mere gadevenlig at køre.
/tonni..
rigtig fedt den ser lækker ud , hvad koster det at få sådan en ny motor hjem ?
Told, moms, afgifter, transport med skib og transportforsikring koster kr.: 15.000,- det meste går til Staten selvfølgelig 😔
Og så kommer motorens pris oven i , er det en renuveret motor eller er den fabriks ny ?
Har du flere detaljer på motoren? (topstykker, knast osv.) Det er altid hyggeligt at læse om andres motorkonfigurationer her til vinter... :)
Hej Roald og Macfly
Macfly# Bortset fra blokken som er en Gen 2, 4 boltet renoveret blok, er alt andet nyt.
Roald# Hermed lidt info på opsæt samt lidt fotos taget fra Deres hjemmeside.
The bare block is a fully machined re-manufactured GM Gen 2 roller block. 1pc rear main seal style and designed for street or strip applications. This engine is bored and finish honed to 4.030 and calculates out to be a true 383 cubic inch stroker engine. All internals in this engine are 100% brand new.
Vedhæftet fil 4952Vedhæftet fil 4953Vedhæftet fil 4954Vedhæftet fil 4955Vedhæftet fil 4956
PC aluminum heads with 210cc runners, 64cc with cnc d combustion chambers. 2.02/1.60 stainless valves, 1.46 diameter dual roller springs. These cyl. heads are made by Procomp. They are not the same heads most others are selling. Our Procomp heads have cnc d combustion chambers. We also use our own hardware and do our own assembly to the heads. We also offer this engine with PBM premium valve hardware and strongly recommend the PBM hardware for those that choose the larger cam profiles offered.
Scat 9000™ Series crankshafts are manufactured from an exclusive Space Age cast steel material that was designed for high strength and fatigue resistance. The 9000™ Series cranks are 25% stronger than stock OEM cast cranks and are the best value you will ever find. The Scat crankshafts are in our opinion the best way to build a strong bottom end for your, street rod, dirt circle track racing, and drag strip racing performance engine.
- VALVE LIFT WITH 1.5 ROCKERS : INT .500 / EXT .510
- DURATION IN DEGREES : ADVERTISED - INT .278 / EXT .284
- DURATION @0.050" : INT .225 / EXT .231
- LOBE SEPARATION ANGLE : 110º
Det lyder som et spændende setup, det bliver sjovt at se hvad den ydede på dyno'en. Hvad måtte du give for motoren, hvis man må spørge? (i $)
Jeg har givet 30 af de lange, Roald...
Mange gange har Henrik E fra 'Long Island Corvette Shop' bevist at han ikke behøver sæder i sin 1976'er, den passer fint alligevel.
Vedhæftet fil 4958
Derfor er det nu besluttet, at benytte pladsen til højtalere i stedet for, tal lige om en "ga-da-dunk express", den skal nok imponere hvalpene nede foran grillen!
Vedhæftet fil 4957
Onsdagens skrueaften blev brugt på arbejde, som man ikke lige ser som noget af det første, når man kigger på Corvetterne.
Henrik E. fortsatte med at arbejde på instrumentbordet i sin 1976'er, samtidig med at han fik monteret sine nyrenoverede skinner på sæderne (som vist skal bruges alligevel).
Instrumentbordet har nu fuldstændig skiftet farve fra #692 (Dark Brown) til #642 (Buckskin), ligesom alle instrumenter nu virker som de skal, samt har fået skiftet det røde bordellys ud med hvidt lys.
Vedhæftet fil 4964
Hr. Nielsen arbejdede videre i dybet nedenfor forruden, hvor det første lag sort maling nu er ved at hærde op, så det varer ikke længe får der atter kan monteres visker på 1969'eren.
Vedhæftet fil 4965
Tonni valgte endnu en gang arbejde og ferie frem for at overholde pligterne ved de faste onsdags-skrueaftener, hvorfor vi nok snart bliver nødt til at idømme ham en større mult!
Det betyder samtidig at hans 1975'er stadig står uden motor, den skulle dog gerne være på vej mod Danmark i skrivende stund.
Vedhæftet fil 4966
mult???????
En mult er en bøde!
Jeg kan se jeg må komme noget mere ud Hr. Nielsen:cool:
vh
Leif
Gårsdagens skrueaften (samt lidt ekstra timer i løbet af weekenden) resulterede i at Henrik E. nu næsten er færdig med farveskift og montering i kabinen på sin 1976'er.
Sideløbende er der blevet arbejdet lidt på bagbremserne, samt i motorrummet hvor blandt andet benzintilførslen på karburatoren er blevet ændret.
Vedhæftet fil 5001
Hr. Nielsen arbejder stadig videre med visker klappen på sin 1969'er (se separat artikel her).
Vedhæftet fil 5002
"Fætter Tonni's" 1976'er står stadig og venter på sin nye motor, hvorfor han endnu en gang skulkede fra skrueaften, blot for at være på ferie med konen!
Fredag den 14. februar var udråbt til første test dag for Store E's 1976 Corvette (lokalt kendt som "Det Brune Punktum"), efter lidt opstarts problemer og småjusteringer tegnede det til at alt var klar til testen. Vejret var i alle tilfælde perfekt! Så Mini E klistrede prøvepladerne på Corvetten.
Vedhæftet fil 5017
Vedhæftet fil 5018
Prøveturen blev dog ganske kort, for blot en kilometers penge fra 'Long Island Corvette Shop' løb 1976'eren tør for strøm, hvorefter byens lokale autoværksted måtte bugsere Corvetten tilbage til basen.
Vedhæftet fil 5019
Dette kan dog ikke slå en langelænder ud, så vi prøver igen i morgen!
Hej Arne
Hvad var problemet med hans tænding,??nu skriver du den kørte tør for strøm, lyder mærkeligt, lader den ikke, ??
Hej Kim
Lige hvad tændingsproblemet bestod i, ved jeg ikke, men den gik da fint på alle otte cylindre i går.
Angående strømproblemerne, havde vi ikke tid i går til at finde ud af om det var et ladeproblem, eller om det måske er en træt akkumulator - måske kan det endda være en kombination af begge dele.
Mvh
Arne
Husk, der er nu kun:
28 dage til Sæsonstarten 2014
70 dage til 'American Wheel Day'
76 dage til '1st CCCD Sweden Tour'
112 dage til 'Herlevgaard Træf'
167 dage til 'Viking Run'
Med kun et par timer til rådighed i dag, var det begrænset hvor meget vi kunne nå på Henrik E's Corvette, men lidt blev det dog til.
Først og fremmest startede den fint op her i formiddags, efter at akkumulatoren var blevet ladet i nat. Så efter en kort betænkningstid, blev det besluttet at foretage endnu en køretest, men træerne gror ikke ind i himlen - selv ikke her på Langeland!
Efter blot to - tre kilometers kørsel døde motoren igen, og selv om der stadig var masser af strøm på akkumulatoren og benzin i tanken, ville den ikke starte igen!
Køreturen hjem blev derfor (igen) bag Perben Rødgaard's VW Transporter.
Vedhæftet fil 5020
Tilbage på 'Long Island Corvette Shop' viste alle opstartsforsøg sig forgæves, indtil vi prøvede at give den 'et skud' dieselstart, så kom der atter liv i maskineriet.
Ved nærmere eftersyn i maskinrummet på 1976'eren, viste det sig at karburatoren svømmede over, ligesom den nu var begyndt at lække benzin ud langs spjældakslen!
Nu var gode råd dyre, men løsningen dog lige ved siden af, for der stod jo en donormotor, som intet havde at lave.
Så af med den fine Holly karburator, og på med Rockester karburatoren fra donorbilen (Den Røde Baron), opstart i første forsøg - så var der atter smil på værkstedet, desværre var der ikke tid til en ny prøvetur, men der er jo en dag igen i morgen!
Vedhæftet fil 5021
Er der nogle der kan hjælpe med oplysninger omkring karburator størrelse til Henrik E's motor, det er en 350 CUI der er stroket til 383 CUI, og den skulle ifølge den forrige ejer have en 'skarp knast', men hvilken vide desværre ikke?
Jeg vil tro en Holley 600 cfm er nok til at føde den.
En std quadrajet kan levere 750 cfm, så er den justeret rigtigt ind så vil den også være stor nok.
Jeg vil sikkert i nogle kredse blive beskyldt for både hærværk og blasfemi, da det ikke er alle der kan 'tåle' at man piller ved det originale udseende på sin Corvette.
Men for os kommer spørgsmålet om sikkerhed foran de ovennævnte forhold, og efter flere gange sidste sæson med hårde opbremsninger bag os, hvor vi frygtede at få bag kofangerne flyttet helt ind til sæde ryggene på grund af de gamle svage baglygter, har vi nu udskiftet dem med nye diode baglygter i originalt design.
Det er selvfølgelig ikke originalt, men hellere det end et smadret bagparti - vores Corvette er jo ikke 'bare' en bil, det er en livsdrøm for os!
Vedhæftet fil 5100
Vedhæftet fil 5101
Vedhæftet fil 5102
De gamle baglygter bliver nu lagt på 'lageret', så de eventuelt kan blive genmonteret en anden gang - rent faktisk passede de perfekt ind i embalagen fra de nye lygter, selv pærerne var der plads til!
Vedhæftet fil 5103
Sideløbende med udskiftningen af baglygterne, arbejdede Tonni med at rengøre gearkassen (TH400) til sin 1975, så den nu står klar til at blive pakket om, hvorefter den skal på plads bag den nye motor.
Vedhæftet fil 5104
Vedhæftet fil 5105
De lygter kan jeg nu godt lide...har 2 af dem liggende ,men tror De er til en c4 ...er det alle 4 du har skiftet Arne ?
Hej Allan
Idag har jeg kun skiftet de to af dem, det dog er også min plan at skifte de to andre (de er indkøbt), men her venter vi pt. på selve lygtehusene.
Når alle fire er monteret, bliver stop- og blinklys separeret, sålede at de yderste lygter bliver lys og blinklys, mens de inderste bliver lys og stoplys.
Så kan folk da for h...... finde ud af hvad der sker foran dem!
I dag var dagen, hvor 75'eren på Langeland tog et stort skridt mod at genoptage livet på landevejene, med stor hjælp fra Hr Nielsen blev vinterens "motorfår" nu endelig udskiftet med noget lidt sjovere, nemlig en ny 383'er som vi ser frem tilat få noget liv i.
- Tak til Nielsen...
Ser godt ud, jeg håber du bliver glad for den :- )
Det bliver godt med noget mere power :-))))
Så bliver der tordenvejr på Langeland, når den skal til opstart, Hvis ikke HR. Nilsen har gjort øboerne døje den 15/3
Tirsdag den 15. april 2014 klokken cirka 15:50, blev dagen hvor Henrik E fik både told- og trafiksynet sin 1976'er = tillykke med det fra hele 'Long Island Corvette Shop'!
Vedhæftet fil 5182
Vedhæftet fil 5183