Printable View
Hej
Min højre originale sele virker ikke særligt godt mere, det gør den venstre for den sags skyld heller ikke og da jeg har overtalt fruen til at køre med til sommertræf så skal der nye seler i inden da har jeg fået at vide.
Køber man bare nogen hos Ecklers http://www.ecklerscorvette.com/corve...1968-1974.html eller er der andre løsninger?
Hvis du er ligeglad med originaliteten kan der med lethed monteres alm. 3 punkt seler med rul. alle nødvendige huller med gevind er der ( det var der I min 68) Hilsen Peter
Hej 'klassekammerat'
Jeg løste problemet med dette sæt købt ved First Mile:
1 stk. Corvette Seat Belt kit 1968-74 Saddle (FM49553) á 2.595,00 - Ialt: DKK 2.595,00
Du skal naturligvis vælge en anden farve!
Når jeg skriver at jeg løste problemet, hører der tre ting med til sandheden:
1 - sæderne skal afmonteres.
2 - alle huller er i bilen, så det er rent skrue arbejde.
3 - jeg kan ikke få passagersædet løst, så jeg mangler stadig at montere den ene.
Hjælp til at løse problemet med passagersædet modtages gerne.
1 - sædet er efter 43 år groet fast i skinnerne.
2 - jeg kan ikke komme til boltene for enderne af skinnerne af ovennævnte årsag!
God arbejdslyst - du kan eventuelt se min sele den kommende weekend på Asnæs.
Mvh
Arne
Arne
Følg dette diagram:
Vedhæftet fil 4456
Desuden giver det en dejlig frisk aroma i tæppet :biggrin:
/Karsten
Hej Karsten
Jeg har forsøgt mig med VD40 (i begrænsede mængder), både sprøjtet ind i skinnerne, samt sprøjtet på skinneboltene fra undersiden af bilen, men virkningen har endnu ikke været tilstrækkelig!
Mvh
Arne
Send dem til renovering, de bliver som nye :smile: : http://www.seatbeltsolutions.com/id2.htmlCiter:
Skrevet af Elektrikeren
http://www.seatbeltsolutions.com/sit...furbished1.jpg
Var lige forbi Smeden idag og se hans montering af seler og...
Hr. Nielsen og Peter har i kunnet bruge hulerne i sæderne til at styre selerne med eller hvad og hvordan?
Har et sæt seler liggende fra Ecklers med mangler låsene - dem der sidder på kardantunnelen - til dem og uden dem er de jo værdiløse.
Hej 'Trikker'
Ja - jeg har genbrugt de originale skulderselehuller/-føringer i min installation.
Men bortset fra det fulgte der nye seleføringer/selebeslag med til ryglænet, i fald man ikke havde dem i forvejen (f.eks. på en cabriolet).
I mit tilfælde passede de nye seler ned i de oprindelige låse på kardantunnelen.
Mvh
Arne
PS - mine seleføringer/selebeslag er doneret til Ole Kalvig, og kan beses på Asnæs på lørdag.
Vedhæftet fil 4457
Vedhæftet fil 4458
Vedhæftet fil 4459
I forbindelse med 'Sommermødet på Asnæs' lovede jeg at vise nogle billeder fra monteringen af sikkerhedsselerne i vores 1969'er, som en lille tak for hjælpen til Preben oh Jesper, for at de fik løsnet forsædet i bilen.
Vi starter med et billede af 'Den Gamle Sure Sele' der har siddet i bilen de sidste 43½ år.
Den har efterhånden oparbejdet en vis patina!"
Vedhæftet fil 4465
Med sædet ude af bilen, kan man konstatere hvor meget skidt der kan gemme under sådan et, selv i en velplejet bil som vores.
Vedhæftet fil 4466
Unders måtten gemmer der sig flere overraskelser, blandt andet kan vi se at selv en 'plastikbil' kan ruste, samt at det er lykkedes for General Motors designere at fremstille den nok mest tåbelige selemontering nogen sinde. Der er ikke noget at sige til at selen har lidt patina!
Vedhæftet fil 4467
Vedhæftet fil 4468
Seleføringen ved overgangen mellem bunden og sidepanelet afmonteret, resultat en knækket bolt samt deraf følgende ekstraarbejde med udboring o.s.v.
Vedhæftet fil 4469
Den gamle selelås på kardantunnelen kan godt genbruges til de nye seler, men jeg foretrak at montere den nye, så her var en stor rusten møtrik der lige skulle 'optøs' og løsnes.
Vedhæftet fil 4470
Vedhæftet fil 4471
Med både sæde, måtter og seler ude af bilen, kunne jeg ligeså godt slibe vognbunden under sædet og male den, så den nye sele ville få et pænt rent hjem.
Vedhæftet fil 4472
Mens malingen tørrede monteredes sikkerhedsselerullen, den kunne umiddelbart skrues fast i holderen i bagskærmen - en dejlig nem opgave, men dem skal der jo også være nogle af.
Vedhæftet fil 4473
Inden selve selen skrues fast i vognbunden er det klogt lige at tjekke at den ikke bliver monteret snoet, tjek hellere en gang for meget, end en gang for lidt!
Vedhæftet fil 4474
Først monteres selen i vognbunden, dernæst monteres beslaget (der selvfølgelig også er blevet afrenset og malet) mellem bund og sidepanel, og der tjekkes en sidste gang for snoede seler!
Vedhæftet fil 4475
Vedhæftet fil 4476
Så er det bare i med sædet igen, løfte lidt op i nakkestøtten, og lokalisere føringsbeslaget skulderselen.
Vedhæftet fil 4477
Vedhæftet fil 4478
Med skulderselen på plads, er det bare med at få Corvette'n på og komme ud på vejen igen!
Vedhæftet fil 4479
Tak fordi I fulgte med på denne lille billedvandring udi opgaven med montering af trepunkts sikkerhedsseler i en 1969 Corvette Targa.
I forbindelse med 'Sommermødet på Asnæs' lovede jeg at vise nogle billeder fra monteringen af sikkerhedsselerne i vores 1969'er, som en lille tak for hjælpen til Preben og Jesper, for at de fik løsnet forsædet i bilen.
Vi starter med et billede af 'Den Gamle Sure Sele' der har siddet i bilen de sidste 43½ år.
Den har efterhånden oparbejdet en vis patina!"
Vedhæftet fil 4465
Med sædet ude af bilen, kan man konstatere hvor meget skidt der kan gemme under sådan et, selv i en velplejet bil som vores.
Vedhæftet fil 4466
Unders måtten gemmer der sig flere overraskelser, blandt andet kan vi se at selv en 'plastikbil' kan ruste, samt at det er lykkedes for General Motors designere at fremstille den nok mest tåbelige selemontering nogen sinde. Der er ikke noget at sige til at selen har lidt patina!
Vedhæftet fil 4467
Vedhæftet fil 4468
Seleføringen ved overgangen mellem bunden og sidepanelet afmonteret, resultat en knækket bolt samt deraf følgende ekstraarbejde med udboring o.s.v.
Vedhæftet fil 4469
Den gamle selelås på kardantunnelen kan godt genbruges til de nye seler, men jeg foretrak at montere den nye, så her var en stor rusten møtrik der lige skulle 'optøs' og løsnes.
Vedhæftet fil 4470
Vedhæftet fil 4471
Med både sæde, måtter og seler ude af bilen, kunne jeg ligeså godt slibe vognbunden under sædet og male den, så den nye sele ville få et pænt rent hjem.
Vedhæftet fil 4472
Mens malingen tørrede monteredes sikkerhedsselerullen, den kunne umiddelbart skrues fast i holderen i bagskærmen - en dejlig nem opgave, men dem skal der jo også være nogle af.
Vedhæftet fil 4473
Inden selve selen skrues fast i vognbunden er det klogt lige at tjekke at den ikke bliver monteret snoet, tjek hellere en gang for meget, end en gang for lidt!
Vedhæftet fil 4474
Først monteres selen i vognbunden, dernæst monteres beslaget (der selvfølgelig også er blevet afrenset og malet) mellem bund og sidepanel, og der tjekkes en sidste gang for snoede seler!
Vedhæftet fil 4475
Vedhæftet fil 4476
Så er det bare i med sædet igen, løfte lidt op i nakkestøtten, og lokalisere føringsbeslaget skulderselen.
Vedhæftet fil 4477
Vedhæftet fil 4478
Med skulderselen på plads, er det bare med at få Corvette'n på og komme ud på vejen igen!
Vedhæftet fil 4479
Tak fordi I fulgte med på denne lille billedvandring udi opgaven med montering af trepunkts sikkerhedsseler i en 1969 Corvette Targa.
I forbindelse med 'Sommermødet på Asnæs' lovede jeg at vise nogle billeder fra monteringen af sikkerhedsselerne i vores 1969'er, som en lille tak for hjælpen til Preben og Jesper, for at de fik løsnet forsædet i bilen.
Vi starter med et billede af 'Den Gamle Sure Sele' der har siddet i bilen de sidste 43½ år.
Den har efterhånden oparbejdet en vis patina!"
Vedhæftet fil 4465
Med sædet ude af bilen, kan man konstatere hvor meget skidt der kan gemme under sådan et, selv i en velplejet bil som vores.
Vedhæftet fil 4466
Unders måtten gemmer der sig flere overraskelser, blandt andet kan vi se at selv en 'plastikbil' kan ruste, samt at det er lykkedes for General Motors designere at fremstille den nok mest tåbelige selemontering nogen sinde. Der er ikke noget at sige til at selen har lidt patina!
Vedhæftet fil 4467
Vedhæftet fil 4468
Seleføringen ved overgangen mellem bunden og sidepanelet afmonteret, resultat en knækket bolt samt deraf følgende ekstraarbejde med udboring o.s.v.
Vedhæftet fil 4469
Den gamle selelås på kardantunnelen kan godt genbruges til de nye seler, men jeg foretrak at montere den nye, så her var en stor rusten møtrik der lige skulle 'optøs' og løsnes.
Vedhæftet fil 4470
Vedhæftet fil 4471
Med både sæde, måtter og seler ude af bilen, kunne jeg ligeså godt slibe vognbunden under sædet og male den, så den nye sele ville få et pænt rent hjem.
Vedhæftet fil 4472
Mens malingen tørrede monteredes sikkerhedsselerullen, den kunne umiddelbart skrues fast i holderen i bagskærmen - en dejlig nem opgave, men dem skal der jo også være nogle af.
Vedhæftet fil 4473
Inden selve selen skrues fast i vognbunden er det klogt lige at tjekke at den ikke bliver monteret snoet, tjek hellere en gang for meget, end en gang for lidt!
Vedhæftet fil 4474
Først monteres selen i vognbunden, dernæst monteres beslaget (der selvfølgelig også er blevet afrenset og malet) mellem bund og sidepanel, og der tjekkes en sidste gang for snoede seler!
Vedhæftet fil 4475
Vedhæftet fil 4476
Så er det bare i med sædet igen, løfte lidt op i nakkestøtten, og lokalisere føringsbeslaget skulderselen.
Vedhæftet fil 4477
Vedhæftet fil 4478
Med skulderselen på plads, er det bare med at få Corvette'n på og komme ud på vejen igen!
Vedhæftet fil 4479
Tak fordi I fulgte med på denne lille billedvandring udi opgaven med montering af trepunkts sikkerhedsseler i en 1969 Corvette Targa.
I forbindelse med 'Sommermødet på Asnæs' lovede jeg at vise nogle billeder fra monteringen af sikkerhedsselerne i vores 1969'er, som en lille tak for hjælpen til Preben og Jesper, for at de fik løsnet forsædet i bilen.
Vi starter med et billede af 'Den Gamle Sure Sele' der har siddet i bilen de sidste 43½ år.
Den har efterhånden oparbejdet en vis patina!"
Med sædet ude af bilen, kan man konstatere hvor meget skidt der kan gemme under sådan et, selv i en velplejet bil som vores.
Unders måtten gemmer der sig flere overraskelser, blandt andet kan vi se at selv en 'plastikbil' kan ruste, samt at det er lykkedes for General Motors designere at fremstille den nok mest tåbelige selemontering nogen sinde. Der er ikke noget at sige til at selen har lidt patina!
Seleføringen ved overgangen mellem bunden og sidepanelet afmonteret, resultat en knækket bolt samt deraf følgende ekstraarbejde med udboring o.s.v.
Den gamle selelås på kardantunnelen kan godt genbruges til de nye seler, men jeg foretrak at montere den nye, så her var en stor rusten møtrik der lige skulle 'optøs' og løsnes.
Med både sæde, måtter og seler ude af bilen, kunne jeg ligeså godt slibe vognbunden under sædet og male den, så den nye sele ville få et pænt rent hjem.
Mens malingen tørrede monteredes sikkerhedsselerullen, den kunne umiddelbart skrues fast i holderen i bagskærmen - en dejlig nem opgave, men dem skal der jo også være nogle af.
Inden selve selen skrues fast i vognbunden er det klogt lige at tjekke at den ikke bliver monteret snoet, tjek hellere en gang for meget, end en gang for lidt!
Først monteres selen i vognbunden, dernæst monteres beslaget (der selvfølgelig også er blevet afrenset og malet) mellem bund og sidepanel, og der tjekkes en sidste gang for snoede seler!
Så er det bare i med sædet igen, løfte lidt op i nakkestøtten, og lokalisere føringsbeslaget skulderselen.
Med skulderselen på plads, er det bare med at få Corvette'n på og komme ud på vejen igen!
Tak fordi I fulgte med på denne lille billedvandring udi opgaven med montering af trepunkts sikkerhedsseler i en 1969 Corvette Targa.
I forbindelse med 'Sommermødet på Asnæs' lovede jeg at vise nogle billeder fra monteringen af sikkerhedsselerne i vores 1969'er, som en lille tak for hjælpen til Preben og Jesper, for at de fik løsnet forsædet i bilen.
Vi starter med et billede af 'Den Gamle Sure Sele' der har siddet i bilen de sidste 43½ år.
Den har efterhånden oparbejdet en vis patina!"
Vedhæftet fil 4465
Med sædet ude af bilen, kan man konstatere hvor meget skidt der kan gemme under sådan et, selv i en velplejet bil som vores.
Vedhæftet fil 4466
Unders måtten gemmer der sig flere overraskelser, blandt andet kan vi se at selv en 'plastikbil' kan ruste, samt at det er lykkedes for General Motors designere at fremstille den nok mest tåbelige selemontering nogen sinde. Der er ikke noget at sige til at selen har lidt patina!
Vedhæftet fil 4467
Vedhæftet fil 4468
Seleføringen ved overgangen mellem bunden og sidepanelet afmonteret, resultat en knækket bolt samt deraf følgende ekstraarbejde med udboring o.s.v.
Vedhæftet fil 4469
Den gamle selelås på kardantunnelen kan godt genbruges til de nye seler, men jeg foretrak at montere den nye, så her var en stor rusten møtrik der lige skulle 'optøs' og løsnes.
Vedhæftet fil 4470
Vedhæftet fil 4471
Med både sæde, måtter og seler ude af bilen, kunne jeg ligeså godt slibe vognbunden under sædet og male den, så den nye sele ville få et pænt rent hjem.
Vedhæftet fil 4472
Mens malingen tørrede monteredes sikkerhedsselerullen, den kunne umiddelbart skrues fast i holderen i bagskærmen - en dejlig nem opgave, men dem skal der jo også være nogle af.
Vedhæftet fil 4473
Inden selve selen skrues fast i vognbunden er det klogt lige at tjekke at den ikke bliver monteret snoet, tjek hellere en gang for meget, end en gang for lidt!
Vedhæftet fil 4474
Først monteres selen i vognbunden, dernæst monteres beslaget (der selvfølgelig også er blevet afrenset og malet) mellem bund og sidepanel, og der tjekkes en sidste gang for snoede seler!
Vedhæftet fil 4475
Vedhæftet fil 4476
Så er det bare i med sædet igen, løfte lidt op i nakkestøtten, og lokalisere føringsbeslaget skulderselen.
Vedhæftet fil 4477
Vedhæftet fil 4478
Med skulderselen på plads, er det bare med at få Corvette'n på og komme ud på vejen igen!
Vedhæftet fil 4479
Tak fordi I fulgte med på denne lille billedvandring udi opgaven med montering af trepunkts sikkerhedsseler i en 1969 Corvette Targa.