Så er de indledende øvelser igang med at få renoveret 327'eren i 68'eren 🙈
Vedhæftet fil 7442
Renoveringen blev planlagt cirka samtidigt med at vi startede CCCD - så der er vel en chance for at den er kørende inden jeg går på pension 🤣
Printable View
Så er de indledende øvelser igang med at få renoveret 327'eren i 68'eren 🙈
Vedhæftet fil 7442
Renoveringen blev planlagt cirka samtidigt med at vi startede CCCD - så der er vel en chance for at den er kørende inden jeg går på pension 🤣
Så er klumpen ude - måske er der alligevel en chance for at være færdig til næste sæson 😄
Vedhæftet fil 7443
Vedhæftet fil 7444
Det ser rimelig stock ud :chevy:Citer:
Skrevet af Roald
Fuldstændig - og stadig i standardmål. Det er ligefør jeg tror at motoren aldrig har været ude af bilen før. Alting virkede som om det var spændt i korrekt moment og smurt inden assembly.Citer:
Skrevet af david
Jeg mødte ikke en eneste bolt der sad fast og jeg kender historikken på bilen tilbage til 1985.
Bare ærgerligt at krumtappen er død 🤥 Så hvis der er nogen der ligger inden med en big journal 327 krumtap, så bare sig til 😄
Jeg har faktisk en Winberg big journal liggende, men mener den kræver small journal 6 tomme plejlstænger, lidt kortere slaglængde lavet til NascarCiter:
Skrevet af Roald
Den lyder sjov, men kommer nok mest til sin ret i et setup med flere RPM end der passer til en vette med automatgear og 3.07 bagtøj 🙈🤣Citer:
Skrevet af david
Hmm en 350'er krumtap passer vel også sammen med de gamle plejlstænger, hvis stemplerne alligevel skiftes?🙂
Hej Roald.
Har du fået den mere skilt ad?
Hvor meget vil du selv lave?
/Karsten
Nej, den står stadig som på billederne. Motoren kørte fint inden adskillelse. Langsgående styreleje havde "bare" ædt sig ind i krumtappen.Citer:
Skrevet af Shark
Planen er at sende motoren ud og få den lavet. Jeg når ikke selv at få den lavet.
Ja andre stempler og en afbalancing medmindre du kender vægten fra den gamle motor, så virker det :thumbs:Citer:
Skrevet af Roald